Mitsubishi Outlander PHEV 2025 – Nissanin velipuoli?

Kun uusi Mitsubishi Outlander PHEV saapuu Suomen markkinoille keväällä 2025, se ei ole vain Mitsubishin yksinään kehittämä – vaan konkreettinen esimerkki siitä, miten autoala toimii nykyään yhä tiiviimmin yhteistyössä.

Tämä uusi Outlander-sukupolvi on nimittäin rakennettu samalle CMF-CD-pohjalevylle, jota käytetään myös Nissanin Rogue- ja X-Trail-malleissa. Auto alun perin tullut myyntiin vuonna 2021 ja nyt Suomeen saapuva sukupolvi neljännen Outlanderin facelift-versio, joka lanseerattiin vuonna 2024.

Mitsubishin ja Nissanin yhteistyö ei ole sattumaa. Mitsubishi on ollut osa Renault–Nissan–Mitsubishi-allianssia vuodesta 2016, ja neljännen sukupolven Outlander on yksi näkyvimmistä hedelmistä tästä liitosta.

Vuonna 2025 Renault–Nissan–Mitsubishi-allianssi jatkaa toimintaansa aiempaa kevyemmällä yhteistyömallilla, jossa kumppanit keskittyvät omiin ydinalueisiinsa mutta jakavat edelleen teknologiaa ja alustoja valikoiduissa projekteissa.

Mitsubishi Outlanderin plug-in-hybridivoimalinja

Vaikka plug-in-hybridivoimalinja on edelleen pääosin Mitsubishin omaa kehitystyötä – yritys, joka mullisti markkinan jo vuonna 2013 ensimmäisellä ladattavalla Outlanderilla – ei ole epäilystäkään siitä, että Nissanin insinööritaidolla ja allianssin teknologisilla resursseilla on ollut sormensa pelissä.

Alusta, rakenteet ja monet tekniikat ovat yhteisiä. Neliveto? Sama perusrakenne kuin Nissanin katumaastureissa. Sisätilojen modulaarisuus? Allianssiperua. Tämä kaikki tekee Outlanderista kiinnostavan sekoituksen Mitsubishin hybridiosaamista ja Nissanin rakenteellista DNA:ta.

Mutta mihin suuntaan Mitsubishi kulkee seuraavaksi? Yhtiö on vihjannut, että vuodesta 2027 alkaen se aikoo palata omalle alustakehitykselleen. Se tarkoittaa, että tämä nykyinen, Nissanin kanssa jaettu Outlander saattaa jäädä viimeiseksi laatuaan – ainutlaatuiseksi allianssituotteeksi.

Ensimmäinen Outlander PHEV – Pioneeri ennen aikaansa

Kun Mitsubishi Outlander PHEV esiteltiin Euroopassa vuonna 2013, se oli ensimmäinen nelivetoinen ladattava hybridi (plug-in hybrid electric vehicle, PHEV) markkinoilla – ja samalla alku aivan uudelle aikakaudelle.

Japanilaisvalmistaja otti rohkean loikan: ei pelkkää hybriditekniikkaa, vaan yhdistelmä sähkömoottoreita ja bensiinimoottoria, jossa sähkökäyttö oli keskiössä, ei pelkkä lisä.

Uraauurtava tekniikka

Ensimmäisen sukupolven Outlander PHEV perustui kolmannen sukupolven(* Outlanderiin, mutta se sai täysin oman voimansiirtoratkaisunsa:

• 2.0-litrainen bensiinimoottori edessä toimi generaattorina tai suoraan vetona.
• Kaksi sähkömoottoria, yksi edessä ja yksi takana, muodostivat sähköisen nelivedon ilman mekaanista kardaania.
• 12 kWh:n akku mahdollisti noin 50 km sähköajon WLTP-mittaustapaa edeltävillä arvioilla.

Ajomoodit vaihtuivat automaattisesti:

• EV Mode: pelkkä sähköajo
• Series Hybrid Mode: moottori lataa akkua ja sähkömoottorit vetävät
• Parallel Hybrid Mode: moottori vetää, sähkömoottorit tukevat

Tämä kaikki oli vallankumouksellista kymmenen vuotta ennen kuin ladattavat hybridit alkoivat todella yleistyä.

Kehitys ja suosio

Outlander PHEV sai merkittäviä päivityksiä vuosina 2015, 2018 ja 2019:

• Akuston kapasiteetti kasvoi ensin 12 kWh:iin ja lopulta 13,8 kWh → hieman pidempi sähköinen toimintamatka.
• Vuonna 2018 esiteltiin 2.4-litrainen Atkinson-syklin bensiinimoottori, joka korvasi alkuperäisen 2.0-litraisen – taloudellisempi ja tehokkaampi.
• Varustelu kehittyi merkittävästi: mm. paremmat infotainment-järjestelmät ja enemmän ajoavustimia.

Outlander PHEV säilytti pitkään Euroopan myydyimmän ladattavan hybridin tittelin – etenkin Suomessa ja Ruotsissa se oli todellinen verotuksellinen hittituote yritysautoilijoiden keskuudessa.

Loppu Euroopassa

Outlanderin valmistus jatkui vuoteen 2021 asti, jolloin valmistus loppui Euroopan markkinoille. Tämä johtui pääosin uuden neljännen sukupolven Outlanderin viivästymisestä ja Mitsubishin aiemmasta päätöksestä vetäytyä osittain Euroopan markkinoilta – päätös, joka sittemmin peruttiin.

Viimeiset Eurooppaan rekisteröidyt yksilöt ovat vuosimallia 2021, ja myynti jatkui hajanaisesti varastojen perusteella vielä vuonna 2022.