MG:n uusi SolidCore-akku: Onko tässä sähköautoilun ”talvisodan” voittaja?
Sähköautoilun suurin peikko on perinteisesti ollut Suomen hyytävä talvi. MG vastaa huutoon julkistamalla vallankumouksellisen SolidCore-akun, joka lupaa parempaa suorituskykyä jopa −30 asteessa. Onko tässä vihdoin ratkaisu, joka tekee esilämmityksestä ja talvikantaman murehtimisesta historiaa?
Sähköautoilija on perinteisesti tunnistanut talven tulon kahdesta asiasta: sormien jäätymisestä ja siitä, kun auton toimintamatka hupenee mittaristossa nopeammin kuin valtion budjetti. MG on kuitenkin päättänyt, että 101-vuotiaan merkin kunniaksi on aika lopettaa tämä hyytävä perinne.
MG julkisti juuri avaavansa uuden tekniikkakeskuksen Saksan Frankfurtissa, mutta varsinainen uutispommi on uusi SolidCore-akku. Kyseessä on maailman ensimmäinen massatuotantoon ehtivä puolikiinteä akku (Semi-Solid-State), ja se lupaa tehdä suomalaisesta talviajosta huomattavasti vähemmän jännittävää – hyvällä tavalla.
95 % kiinteää, 100 % helpotusta
Mitä tämä "puolikiinteä" sitten tarkoittaa? Kuvittele perinteinen akku mehupurkiksi, jossa litiumionit uivat nesteessä. Kun pakkanen paukkuu −30 asteessa, se mehu muuttuu jähmeäksi siirapiksi, ja sähkön liikkuminen on kuin yrittäisi juosta suossa.
MG:n SolidCore-tekniikassa 95 % elektrolyytistä on kiinteää ainetta. Tämä mahdollistaa ionien ”3D-liikkeen”, joka on huomattavasti liukkaampaa kuin vanhojen akkujen hidas matelu.
Katso KaaraTV:n Antin video aiheesta:
Suomalaisittain tärkeimmät tärpit:
- Kylmäkäynnistys ilman esilämmitystä: Auto on käyttövalmis välittömästi, vaikka se olisi viettänyt yön kinoksessa.
- Parempi kiihtyvyys pakkasella: +20 % enemmän tehonvälitystä tarkoittaa, että liittymässä ei välttämättä tarvitse rukoilla ylempiä voimia avuksi.
- Nopeampi lataus: 15 % vauhdikkaampi lataus kylmässä tarkoittaa vähemmän aikaa huoltoaseman heikkolaatuisen kahvin äärellä.
- Turvallisuus: Koska nestettä on vähemmän, riski akun "innostumisesta" (eli tulipaloista) pienenee entisestään.
"In Europe, for Europe" – Myös meille pohjoisen asukeille
MG:n strategia on selkeä: autoja kehitetään nyt Frankfurtissa nimenomaan eurooppalaisiin olosuhteisiin. Tämä on virkistävä uutinen, sillä täällä pohjolassa "eurooppalaiset olot" tarkoittavat usein loskaa, suolaa ja pimeyttä, joita Kalifornian auringossa suunnitellut autot eivät aina ymmärrä.
Uusi akkuteknologia nähdään MG:n malleissa jo vuoden 2026 loppuun mennessä. Ja jos puolikiinteä akku ei vielä riitä, kehitteillä on jo täysin kiinteä (All-Solid-State) akku, jolla tavoitellaan maagista 1 000 kilometrin toimintamatkaa.
Sillä ajaisi jo Helsingistä Rovaniemelle yhdellä istumalla, jos vain kuljettajan rakko kestäisi yhtä pitkään kuin akku. No, aina mahdollisuus ottaa sorsa kyytin ja ujuttaa katedri.
Mitä tästä jää käteen?
MG tuntuu ottaneen tehtäväkseen poistaa sähköautoilun viimeisetkin möröt. Kun tähän yhdistetään merkin tuttu 7 vuoden takuu ja Hedin MG Finlandin laajeneva verkosto, alkaa näyttää siltä, että tulevaisuuden talviurheilu on jotain aivan muuta kuin latauspiuhan kanssa painimista.
KaaraTV tiivistää: Jos MG pitää lupauksensa, seuraava autosi saattaa olla pakkasenkestävämpi kuin omistajansa. Seuraamme mielenkiinnolla, milloin ensimmäiset SolidCore-yksilöt rullaavat Suomen teille!
Antti Liinpää, KaaraTV
