Mersu 140 vuotta: Hattuneuloja, kuureissuja ja historian kallein kolari (jota ei onneksi tapahtunut)
Hattuneuloja, kuureissuja ja 140 vuotta tähteä. Mercedes-Benz juhlii pyöreitä. Jos Carl Benz olisi tiennyt vuonna 1886, että hänen keksintönsä johtaisi 135 miljoonan euron keräilyharvinaisuuksiin ja sähköautoennätyksiin Suomen sohjossa, hän olisi saattanut tilata tuplaviskin.
Jos Carl Benz olisi tiennyt vuonna 1886, että hänen kolmipyöräinen puksuttimensa johtaisi 135 miljoonan euron arvoisiin keräilyharvinaisuuksiin ja suomalaiseen sähköautoennätykseen räntäsateessa, hän olisi saattanut tilata itselleen tuplaviskin.
Nyt, tammikuun 29. päivänä 2026, Mercedes-Benz täyttää kunnioitettavat 140 vuotta. Se on ikä, jossa useimmat meistä tyytyisivät keinutuoliin ja muistelemaan sota-aikaa, mutta Mersu päätti juhlistaa merkkipäiväänsä julkistamalla uuden S-sarjan ja lupaamalla 40 uutta mallia. Puhutaanpa siis hetki siitä, miten tähän on tultu, ja miksi matka on ollut kaikkea muuta kuin tylsä.
Bertha Benz – Maailman ensimmäinen "influensseri"
Kaiken takana on nainen, ja tässä tapauksessa nainen, jolla oli kova luonne ja terävä hattuneula. Vuonna 1888 Bertha Benz kyllästyi katsomaan miestään, joka vain hienosääti keksintöään autotallissa, ja lähti poikiensa kanssa maailman ensimmäiselle pitkälle automatkalle.
Nykyään Bertha päivittäisi Instagramiin "Roadtrip vibes! #PforzheimBound", mutta tuolloin hän joutui turvautumaan luovuuteen:
- Kaasutin tukossa? Puhdistetaan se hattuneulalla.
- Tankki tyhjä? Ostetaan "polttoainetta" (eli puhdistettua bensiiniä) paikallisesta apteekista. Tämä teki saksalaisesta apteekista historian ensimmäisen huoltoaseman. Harmi vain, ettei sieltä saanut vielä silloin nakkimukia.
Tähti, joka kävi kuussa (ja 20 000 kertaa varaosahyllyssä)
Mersun tähti ei ole vain koriste; se on matkailija. Vuonna 1971 Apollo 14 -astronautit veivät tähden mukanaan kuuhun. Se on teknisesti ottaen firman korkein saavutettu markkina-asema.
Maapallolla tähti on kuitenkin hieman helpommin irtoavaa sorttia. Mercedes-Benz Classic myy vuosittain noin 20 000 varaosatähteä. Voimme vain arvata, kuinka moni näistä päätyy takaisin autojen keulille ja kuinka moni teinipoikien makuuhuoneiden seinille ”löytötavarana”.
Nopeusennätyksiä ja suomalaista sisu-sähköilyä
Mersu on aina tykännyt mennä kovaa. Vuonna 1938 Rudolf Caracciola ajoi moottoritiellä 432,7 km/h. Se on nopeus, jolla nykyään saisi Suomessa paitsi elinikäisen ajokiellon, myös oman luvun historiankirjoihin.
Mutta vuonna 2025 sähköautot näyttivät kyntensä. Siinä missä Italiassa ajettiin sähköennätyksiä optimaalisissa olosuhteissa, Suomessa Tekniikan Maailma päätti viedä CLA 250+ -mallin marraskuiseen sohjoon. Lopputulos? 2458 kilometriä vuorokaudessa suomalaisessa liikenteessä. Se on vähän kuin Caracciolan ennätys, mutta mukana on enemmän kahvipaussien tarvetta ja tuulilasinpesunestettä.
140 vuotta ja 135 miljoonaa euroa myöhemmin
Jos satut omistamaan ylimääräiset 135 miljoonaa euroa, pahoittelut: maailman arvokkain auto, 300 SLR ”Uhlenhaut Coupé”, meni jo vuonna 2022. Sillä rahalla olisi saanut aika monta hattuneulaa tai ainakin pienen palan kuuta.
Mitä seuraavaksi? Vuosi 2026 on Mercedes-Benzin historian suurin tuoteilotulitus. George Russell ja suomalaisittain mielenkiintoinen Kimi Antonelli kantavat Hopeanuolten perintöä Formula 1 -radoilla, kun taas tavalliset kuolevaiset voivat nauttia autonomisesta ajamisesta (Level 2), joka hoitaa kaupunkipyörittelyn puolestasi.
Onnea 140-vuotiaalle! Tulevaisuus ei kuulemma pääty koskaan, mikä on hyvä uutinen, sillä jollainhan ne tulevatkin ylinopeussakot on maksettava.
Antti Liinpää, KaaraTV
