Mercedes-Benz G 580 EQ – sähköinen maastoikoni pysyy juurillaan

Kun Mercedes-Benz ilmoitti tuovansa markkinoille täyssähköisen version legendaarisesta G-sarjan maasturistaan, monet nostivat kulmiaan: voiko sähköauto todella säilyttää G-Wagenin kovamaineisen maineen?

G 580 EQ on enemmän kuin pelkkä sähköversio klassikosta. Se on kunnianosoitus G-sarjan juurille, yhdistettynä nykyaikaisimpaan sähkötekniikkaan. Auto perustuu edelleen tikapuurunkoon. Sähköisestä voimansiirrosta huolimatta tämä maasturi ei ole menettänyt grammaakaan identiteetistään.

Neljä moottoria, älykäs vääntö

Yksi G 580 EQ:n erikoisuuksista on sen nelimoottorinen rakenne: jokaisella pyörällä on oma sähkömoottorinsa. Tämä mahdollistaa tarkan väännön ohjauksen pyöräkohtaisesti ja tarjoaa uskomattoman pidon missä tahansa maastossa.

Sähkömoottoreiden yhteisteho on 432 kW (587 hv) ja vääntö 1164 Nm – välitön ja jykevä. Kiihdytys 0–100 km/h hoituu noin 4,7 sekunnissa, mikä on absurdia G-Wagenin kokoiselle ja painoiselle autolle.

Maasto-ominaisuudet – G on edelleen G

Vaikka voimanlähde on uusi, G 580 EQ:n maasto-ominaisuudet ovat edelleen rautaa. Jäykkä taka-akseli, kolmen lukon järjestelmä ja korkea maavara takaavat, että tämä sähkö-G kiipeää, ryömii ja kahlaa aivan kuten diesel- ja bensiinisisarensa.

Lisäksi auto esittelee uuden sähkömaailmaan suunnitellun innovaation – G-Turnin, joka mahdollistaa auton pyörimisen paikallaan kuin panssarivaunun. Neljän moottorin ohjaus mahdollistaa tämän – täydellinen ominaisuus kapeilla metsäpoluilla ja vaikuttava tapa tehdä lähtemätön vaikutus mökkinaapureihin.

Toimintamatka ja lataus

G 580 EQ:n akku on 116 kWh kokoinen ja sen WLTP-toimintamatka yltää noin 473 kilometriin. Pikalatausteho on 200 kW, jolloin 10–80 % lataus onnistuu noin puolessa tunnissa.

Akku on sijoitettu rungon sisään, panssaroituna, kuten aidossa maastoautossa kuuluu – tiettömillä tapailella eteneminen ei siis ole uhattuna akun takia.

Yksityiskohtia, jotka saavat hymyn huulille