Kun "Mazda-tauti" vie voiton järkisyistä – Tapaus Mazda 3 Nagisa
Onko auton ostaminen vain kylmää matematiikkaa vai tunteella tehty valinta? KaaraTV:n uusimmassa artikkelissa pureudutaan "Mazda-tautiin". Kyseessä on ilmiö, joka saa autoilijan valitsemaan sielukkaan ajokokemuksen jopa edullisempien rahoitustarjousten ohi.
Auton ostaminen on usein taistelua Excel-taulukon ja sydämen välillä. Kun vaakakupissa ovat kilpailukykyinen rahoitustarjous ja sielukas ajokokemus, kumpi voittaa? KaaraTV:n katsoja Janne ja Antti Liinpää pohtivat hiljattain sähköpostikeskustelussa, miksi Mazda puree suomalaiseen autoilijaan edelleen poikkeuksellisella tavalla. Tämä artikkeli syntyi tuon keskustelun pohjalta.
Autoilu on murroksessa, mutta jotkut asiat pysyvät. Yksi niistä on Mazdan kyky koukuttaa kuljettajansa. Saimme hiljattain viestin Jannelta, joka oli päivittänyt kolme vuotta palvelleen Mazda 3 Sedan X-moottorilla varustetun mallinsa uuteen 2025-vuosimallin Mazda 3 Nagisaan.
Jannen tarina on klassinen esimerkki siitä, mitä kutsumme termillä "Mazda-tauti". Vaikka kilpaileva leiri, tässä tapauksessa Nissan Qashqai, tarjosi paperilla houkuttelevampaa korkotarjousta, Mazdan ajokokemus vei Janne mukaan voiton heittämällä.
Nagisa – Tyyliä ja teknistä luotettavuutta
Vuoden 2025 Mazda 3 Nagisa-varustetaso ei ole vain varustepaketti, vaan visuaalinen statement. Huomiotaherättävä ulkoväri yhdistettynä yksityiskohtiin ja hiottuun sisustaan tekee autosta yhden luokkansa tyylikkäimmistä ilmestyksistä.
Nagisa-varustelun sisätilojen retrofiilis puree isosti myös allekirjoittaneeseen.
Vaikka Janne vaihtoi teknisesti monimutkaisemmasta mutta tehokkaammasta Skyactiv-X-moottorista perinteisempään 2,5-litraiseen e-Skyactiv G -moottoriin, vaihdos on perusteltu.
Uusi 2.5-litrainen kevythybridi tarjoaa lineaarista voimaa ja luotettavuutta, joka sopii mainiosti yhteen Mazdan kuusilovisen automaattivaihteiston kanssa.
"Mazda3:n tarjoama ajokokemus- ja mukavuus on sellainen "tauti", johon ei edes halua parannusta. Päinvastoin."
900 kilometriä todellisuutta: Mazda 3 vs. Sähköpakut
Pääsin itse testaamaan vastaavaa tekniikkaa (Mazda 3 Centre-line 2.5 AT) viime viikonloppuna päiväreissulla reitillä Helsinki–Joensuu–Helsinki. 900 kilometrin rykäisy osoitti, miksi polttomoottori on edelleen monelle se oikea valinta pitkille matkoille.
- Matkanteko: Yksi tankkaus Varkaudessa riitti koko reissulle.
- Vaihtoehtokustannus: Samaan aikaan koeajossa ollut sähköinen tila-auto olisi vaatinut arviolta ainakim kaksi tuntia latureilla istumista.
- Mukavuus: Vuoden 2025 päivitykset ovat tehneet kolmosesta entistä hiljaisemman ja vakaamman matkakumppanin.
Katse tulevassa: Mazda 6e ja CX-5
Mazdan tulevaisuus näyttää sähköistymisestä huolimatta "mazdamaiselta". Katsojamme Janne on kiinnittänyt huomionsa Mazda3:n lisäksi uuteen Mazda 6e -malliin, joka on herättänyt ihastusta muun muassa elegantilla muotoilullaan.
Mazda 6e voitti Auto- ja liikennetoimittajat ry:n Vuoden Auto -äänestyksessä Vuoden kaunein auto -tittelin ja lupaa viedä merkin sähköiseen aikaan ilman, että ajajasta ja autosta muodostuva kokonaisuus Jinba Ittai – kärsii.
Samalla odotukset ovat korkealla uuden CX-5:n suhteen. Kyseessä on ollut yksi Mazdan tärkeimmistä malleista viimeisen 14 vuoden ajan, ja sen seuraava askel määrittelee pitkälti merkin aseman suosituissa katumaastureissa, jotka edelleen valitaan perinteisellä tekniikalla varustettuna.
Kannattaako Mazdan valinta?
Taloudellisesti tarkasteltuna Mazda 3 on osoittautunut turvalliseksi satamaksi. Se pitää jälleenmyyntiarvonsa huomattavan hyvin verrattuna moniin kilpailijoihinsa. Jannen tapaus osoittaa, että vaikka rahoituskorko olisi hetkellisesti korkeampi, auton kokonaisarvo ja ennen kaikkea jokapäiväinen ajonautinto painavat vaakakupissa eniten.
KaaraTV onnittelee Jannea uudesta autosta! Onko sinulla kokemuksia Mazdan uudesta 2.5-litraisesta moottorista tai Nagisa-varustelusta? Kommentoi alle tai laita viestiä!
Antti Liinpää, KaaraTV
