Koreasta kajahtaa: Hyundai IONIQ 6 N tarjoaa 650 hevosvoimaa sähköistä suorituskykyä

Hyundai on rakentanut viime vuodet määrätietoisesti N-mallistoaan ja luonut käsitteen, joka yhdistää radalle sopivan teknologian, arkeen kelpaavan käytettävyyden ja sähköauton täsmällisen voimalinjan. Seuraava askel tässä kehityksessä on nyt valmis: täysin uusi Hyundai Ioniq 6 N, joka saapuu Suomeen kesän 2026 kynnyksellä.

Ioniq 6 N perustuu tavallisen Ioniq 6:n aerodynaamiseen muotoon, mutta sen alta löytyy lähes kokonaan uudistettu alusta, jousitus ja ohjelmisto. Lopputulos on auto, joka pyrkii samaan kuin aiemmat N-mallit, mutta sähköisen aikakauden ehdoilla: maksimaalinen ajonautinto kuljettajan käskyjen alla.

Corner Rascal: terävä, tarkka ja poikkeuksellisen ketterä

Hyundain N-osasto on hionut kolmen kulmakiven filosofiaansa jo vuosia. Ioniq 6 N keskittyy niistä ensimmäiseen, Corner Rascaliin, ennennäkemättömällä vakavuudella. Uusi jousitusgeometria laskee painopistettä ja parantaa auton kykyä tukeutua ulkorenkaisiin kovassa kaarreajossa. Säätyvät iskunvaimentimet ja uusittu e-LSD tasaavat voimaa akselien välillä ennakoivasti, ei reaktiivisesti.

Aerodynamiikka on toinen vahva osa-alue. Joutsenkaulahenkinen takaspoileri ja leveämmät lokasuojat eivät ole pelkkää showta, vaan ohjaavat ilmavirtaa niin, että auton 0,264 Cd ilmanvastus kerää sekä nopeutta että vakautta. Korin jäykistystä on parannettu hitsauspisteiden ja liimapintojen lisäyksillä, ja alustassa on vahvistuksia, joiden merkityksen tuntee mutkatiellä ja moottoriradalla.

Kaiken tämän vaikutus on konkreettinen: Ioniq 6 N ei tunnu vain tehokkaalta sähköautolta, vaan ratakäyttöön viritetyltä kokonaisuudelta, joka pysyy kasassa kovassakin kuormituksessa.

Racetrack Capability: sähköinen rataohjus

Hyundain tavoitteet radalla ovat suorasukaisia. Ioniq 6 N saa voiman kahdesta moottorista, ja yhteisteho nousee N Grin Boostin avulla 650 hevosvoimaan ja vääntö 770 newtonmetriin. 0–100 km/h -kiihtyvyys on 3,2 sekuntia ja huippunopeus 257 km/h, joten puhtaasta suorituskyvystä ei ole pulaa.

Ratakäyttöön optimoitu ohjelmistokokonaisuus on kuitenkin se, joka erottaa Ioniq 6 N:n muista tehokkaista sähköautoista. N e-Shift jäljittelee vaihteenvaihtojen askeleita ja synnyttää sellaista mekaanista rytmiä, jota sähköautot eivät normaalisti kykene tarjoamaan. N Launch Control varmistaa täydellisen lähdön, N Drift Optimizer säätää luistoa kuljettajan mukaan ja N Track Manager toimii kuljettajan henkilökohtaisena analytiikkatyökaluna.

Uudistettu N-akku tukee tätä kokonaisuutta. Se esilämmittää itsensä oikeaan lämpötilaan sprinttiä, drageja tai kestävyysajoa varten. Lämpötilan hallinta on optimoitu ja uusi ICCU-latausyksikkö mahdollistaa nopeat 400/800 V lataukset, joilla 10–80 prosenttia saavutetaan jopa 18 minuutissa.

Tämä on auto, joka ei vain selviä radalla, vaan on rakennettu sitä varten.

Everyday Sportscar: käytännöllinen, mutta riehakas

Ioniq 6 N ei kuitenkaan unohda arkiajajaa. Matkustamo on viimeistelty Alcantaralla ja nahalla, ja ergonomia on kunnossa pitkillekin ajoille. Fyysiset painikkeet ovat palanneet takaisin, mikä tekee auton ohjaamisesta suoraviivaista ja tarkkaa.

N Active Sound+ on yksi mallin erikoisuuksista. Järjestelmä tuottaa kuljettajan valitseman äänimaailman, joka voi tuntua yllättävän aidolta polttomoottorin jäljittelyltä yhdistettynä N e-Shiftiin. Sisätilojen tunnelmavalaistus on osa ajokokemusta: N Ambient Shift Light ajoittaa väriefektinsä vaihteenvaihtojen mukaan.

Turvallisuuspuolella uusin SmartSense-varustelu lisää luottamusta, ja Remote Smart Parking Assist 2 mahdollistaa pysäköinnin kuljettajan seistessä auton ulkopuolella. Tämä on suorituskykyä arjessa, ei vain radalla.

Suomeen kesällä – ja kiinnostus on taattu

Hyundai Ioniq 6 N saapuu Suomen markkinoille touko-kesäkuussa. Mallia kohtaan on jo nyt laajaa odotusarvoa, eikä syyttä. Se yhdistää uskottavan rataosaamisen, sähköisen voimalinjan tehokkuuden ja arkikäytön mukavuuden tavalla, joka ei ole itsestäänselvyys tässä segmentissä.

Hyundai teki Ioniq 5 N:llä vaikutuksen autopiireihin. Ioniq 6 N tekee sen uudelleen, mutta entistä kovemmalla tavalla.

Antti Liinpää, KaaraTV

IONIQ 6 N:n suorituskykyominaisuuksien kohokohtia

N Launch Control
Liikkeellelähtöjärjestelmä mukauttaa automaattisesti moottorin vääntömomentin sekä varmistaa maksimimaalisen pidon ja nopean lähdön paikaltaan.

N e-Shift
Virtuaalivaihteisto tuottaa tehokkaan polttomoottoriauton vaihteenvaihdon ja ajamisen tuntuman.

N Active Sound+
Luo kiihdytysten ja nopeuden mukaan vaihtelevan ainutlaatuisen äänimaailman. Toimii erityisen hienosti yhteen N e-Shift -virtuaalivaihteiston kanssa.

N Grin Boost
Maksimoi auton tehon ja kiihtyvyyden 10 sekunnin ajaksi. Maksimaalinen tehonlisäys ja moottorin reagointikyky esimerkiksi ohitustilanteisiin moottoriradalla.

N Battery
Esilämmittää akun ihannelämpötilaan eri ajotilanteisiin (Drag/Sprint/Endurance) ja nopeuttaa akun esivalmistelua optimoidulla lämmönhallinnalla.

N Drift Optimizer
Avustaa säilyttämään driftauskulman optimaalisena tasapainottamalla ajoneuvon järjestelmiä reaaliaikaisesti.

N Torque Distribution
11-portainen vääntömomentin säätöjärjestelmä, joka mahdollistaa auton vetotavan muokkaamisen omien mieltymysten mukaisesti etu- ja taka-akseleiden välillä.

N Pedal
Kolme rata-ajoon sopivaa tehokasta regeneratiivisen jarrutuksen tasoa.

N Brake Regen
Voimakas 0,6G:n hidastuvuuteen yltävä regeneratiivinen jarrutus (0,35G ABS:n aktivoituessa), joka vähentää mekaanisten jarrujen käyttötarvetta vaativassa rata-ajossa.