Koeajossa Mazda MX-5 Homura (2026) – Automaailman viimeinen hymykone, johon ei tarvita sähköä tai miljoonia

Morjesta morjesta, KaaraTV:n lukijat! Onko kesäfiilis kateissa ja arki harmaata? Ei hätää, meillä on tähän täydellinen, nelipyöräinen reseptilääke. Saimme koeajoon vuoden 2026 Mazda MX-5:n odotetun huippuversion, Homuran. Jos luulit, että nykymaailmassa hauskanpito vaatii vähintään tuhannen kilon akkukasan ja avaruusalusteknologiaa, tämä japanilainen taskuraketti todistaa luulosi täysin vääriksi.

Tämä nykyinen ND-sukupolvi on ollut rullilla jo vuodesta 2015, mutta aivan kuten parhaat viinit tai Volvon klassikkomallit, muotoilu kestää aikaa. Mazda teki kerralla hyvää, ja auto näyttää edelleen niin vaan vietävän onnistuneelta.

Ainoa selkeä merkki vuodesta 2026 sisätiloissa on uusi, tyylikäs laajakuvanäyttö. Muuten resepti on sitä itseään: pitkä keula, lyhyt perä, kaksi istuinta ja veto täysin oikeasta päästä, kun puhumme aidosta oikeasta autosta, eli takaa.

Se ainoa ja oikea ”pikkumoottori”

Koeajoautomme keulalla hyrrää 1,5-litrainen Skyactiv-G -vapaasti hengittävä nelosmoottori. Kyllä, valikoimasta löytyi ennen myös kakslitrainen, mutta rehellisyyden nimissä: tämän auton sielu elää juuri tässä pienemmässä, 132-hevosvoimaisessa versiossa.

Se vaatii kierroksia, ja voi pojat, sitä saa myös kierrättää yli 7 000 kierrokseen asti! Ja kun lyöt koneen tulille, Mazda tarjoaa pienen, urheilullisen pörähdyksen kierroksia nostamalla. Pelkästään tunnelman vuoksi.

Ajamisen tuntuma on jotain sellaista, mitä nykyautoista ei enää löydä. Vaihteensiirto on lyhyt, napakka ja nopea. Kytkin ei ole mikään 80-luvun Toyota Corollan löysä viritys, vaan jämäkkä ja urheilullinen. Kun tähän yhdistetään Homura-mallin mukanaan tuomat punaiset Brembo-jarrusatulat ja upeat takovanteet, on fiilis jo ennen mutkateitä korkealla.

Kaiken lisäksi auto menee pelkällä pyhällä hengellä: kulutus pyörii helposti 5,8 ja 6,5 litran välimaastossa, vaikka kaasujalka vähän innostuisikin!

Lisäksi katon operointi on tehty naurettavan helpoksi. Ei sähkömoottorien surinaa tai odottelua. Manuaalinen kangaskatto naksahtaa auki ja kiinni yhdellä kädenliikkeellä suoraan kuljettajan paikalta sekunneissa.

Pieni varoituksen sana kookkaammille kuskeille: Koeajetun Homura-version Recaro-urheiluistuimet ovat loistavat, jos satut olemaan rakenteeltasi teini-ikäisen maratoonarin luokkaa. Jos taas olet nauttinut elämästä ja hyvästä ruoasta, penkin kovat muovirakenteet saattavat puristaa reisiä hieman liikaa. Itse asiassa meikäläisen valinta olisikin hinnat-alkaen Prime-line-mallin pehmeämmät kangaspenkit.

Kolme (tai neljä) syytä, miksi MX-5 kuuluisi jokaisen talliin

Miksi tämä auto sitten aiheuttaa niin vakavaa omistushalua? Tässä tiivistettynä neljä pointtia:

1. Aito konsepti ja ajamisen ilo: Auto on kevyt. Vauhdin tuntu ja kiihtyvyys tuntuvat tässä autossa moninkertaiselta moderniin eristettyyn laatikkoon verrattuna, koska istut matalalla, pakoäänet on viritetty korvia hiveleviksi ja tuuli suhisee korvissa. Mutkiin voi ajaa aivan posketonta vauhtia.
2. Kustannukset pysyvät lapasessa: Uuden uutukaisen MX-5:n saa omakseen reilulla 35 000 eurolla (Prime-line alkaen 36 389 €). Ylläpito on halpaa, tekniikka pomminvarmaa japanilaista laatua, eivätkä vakuutuksetkaan vie perikatoon. Ja mikä parasta: näiden arvonalenema on todella maltillista.
3. Katto alas ja nauttimaan: Kun Suomen suvi tarjoaa parastaan (kuten koeajoviikon maaginen +29 asteen hellepäivä), ei ole montaa parempaa paikkaa maailmassa kuin tämän auton ohjaamo.
4. Käytännöllisyys? Mikä se on? Okei, miinuksiakin on. Yli 190-senttiselle tila loppuu kesken. Ovissa ei ole lokeroita, hansikaslokero loistaa poissaolollaan ja tavaratilaan mahtuu juuri ja juuri viikonloppubreikin nyssäkät. Mutta hei, ei tätä kukaan ykkösautoksi ostakaan! Tämä on puhdas nautintoväline prätkän tapaan.

Lopputuomio

Mazda MX-5 Homura 2026 on fantastisen hauska laite. Se on auto, joka muistuttaa meitä siitä, miksi aloimme alun perin pitää autoista. Jos tilillä on ylimääräistä ja autotalli huutaa kesäistä kakkosautoa, älä mieti sekuntiakaan. Sataprosenttinen suositus KaaraTV:ltä!

Katso tarkemmat tekniset tiedot ja mallikohtaiset hinnat alta.

Antti Liinpää, KaaraTV

MAZDA MX-5 (2026)

Tärkeimmät tekniset tiedot & Suorituskyky

• Voimalinja: Takaveto
• Moottori: 1.5 (132) Skyactiv-G, manuaalivaihteisto
• Suurin teho: 132 hv (97 kW) / 7000 rpm
• Suurin vääntö: 152 Nm / 4500 rpm
• 0–100 km/h: 8,3 s (Soft-top) / 8,6 s (RF)
• Huippunopeus: 204 km/h (Soft-top) / 203 km/h (RF)
• Yhdistetty kulutus: 6,2 l / 100 km (WLTP)
• CO2-päästöt: 140 g / km (WLTP)
• Mitat: Pituus 3915 mm | Leveys 1918 mm | Korkeus 1225 mm (Soft-top) / 1230 mm (RF)
• Tavaratila: Soft-top: 130 l | RF: 127 l
• Takuu: 6 vuotta Mazda-takuu

Hinnasto (Varmistettu 1.1.2026)

Tehdaslisävarusteena metalliväri 600 € ja Premium-metalliväri (esim. upea Soul Red Crystal) 800 € (+ autovero).