Koeajoa odotellessa: Uusi Hyundai IONIQ 3 tuo järkeä ja tilaa sähköautojen kompaktiluokkaan – fyysiset painikkeet tekevät paluun
Uusi Aero Hatch tuo sähköautoluokkaan kaivattua käytännöllisyyttä: jopa 496 km toimintamatka, 22 kW:n kotilataus ja huikeat tilat. KaaraTV kiittää Hyundain vetoa säilyttää fyysiset painikkeet – turvallista ja helppoa!
Hyundai on julkistanut täysin uuden IONIQ 3 -mallin, joka iskee suoraan suomalaisen autoilijan sydämeen: kompaktit ulkomitat, mutta hämmentävän suuret sisätilat ja, mikä parasta, paluu selkeisiin fyysisiin painikkeisiin.
Sähköautojen markkinalla on pitkään vallinnut trendi, jossa kaikki toiminnot on piilotettu monimutkaisten kosketusnäyttöjen taakse. Hyundai ui nyt vastavirtaan tuomalla uuden IONIQ 3 -mallin myötä takaisin perinteiset painikkeet usein käytetyille toiminnoille, kuten ilmastoinnille ja istuinlämmityksille. Tämä on viesti, jota moni suomalainen autoilija on odottanut.
”Aero Hatch” – enemmän kuin pelkkä pystyperä
Hyundai kutsuu uutuuttaan nimellä Aero Hatch. Kyseessä on noin 4,15 metrin pituinen kompakti auto, jonka muotoilussa on haettu optimaalista tasapainoa ilmanvastuksen ja sisätilojen välillä.
Vaikka auto on ulkoa näppärän kokoinen, tasainen lattia ja pitkä akseliväli mahdollistavat sisätilat, jotka vastaavat pykälää suuremman kokoluokan autoja.
Tavaratila on suorastaan jättimäinen auton kokoon nähden: 441 litraa. Tästä lukemasta 119 litraa sijaitsee uuden Megabox-ratkaisun ansiosta välipohjan alla. Sinne solahtaa helposti vaikkapa täysikokoinen matkalaukku, mikä tekee IONIQ 3:sta varteenotettavan vaihtoehdon jopa pienen perheen ykkösautoksi.
Tekniikka ja lataus: Suomen oloihin sopivat speksit
IONIQ 3 rakentuu Hyundain hyväksi havaitulle E-GMP-alustalle. Vaikka kyseessä on malliston edullisemman pään auto, latausominaisuudet ovat kunnossa:
- Akkukoot: Valittavana on 42,2 kWh (Standard Range) ja 61 kWh (Long Range).
- Toimintamatka: Isommalla akulla tavoitellaan jopa 496 kilometrin WLTP-kantamaa.
- Lataus: DC-pikalataus 10–80 % vie noin 29 minuuttia. Kotilataajille on tarjolla ilonaihe: vakiona oleva 11 kW:n AC-lataus on päivitettävissä 22 kW:n tehoon, mikä on harvinaista tässä kokoluokassa. Toki Renault Zoen sellainen oli jo ammoisina aikoina tarjolla.
Pohjoisen talvea ajatellen autosta löytyy mielenkiintoinen Memory Reverse Assist (MRA) -peruutusavustin sekä tietenkin tutut Hyundai SmartSense -turvajärjestelmät.
Ohjaamossa uusia tuulia: Android Automotive
IONIQ 3 on ensimmäinen Hyundai-malli, joka hyödyntää täysin uutta Pleos Connect -tietoviihdejärjestelmää. Se perustuu Google-pohjaiseen Android Automotive OS -järjestelmään, mikä tarkoittaa saumatonta integroitumista sovelluksiin ja huomattavasti aiempaa sujuvampaa reittisuunnittelua latauspisteineen.
Sisätilojen muunneltavuutta on lisätty modulaarisella kiinnitysjärjestelmällä, johon voi napsauttaa kiinni esimerkiksi tablettitelineitä tai muita lisävarusteita tarpeen mukaan.
| Tekniset tiedot lyhyesti | IONIQ 3 |
| Pituus | 4 155 mm |
| Teho | 107,8 kW (147 hv) |
| Huippunopeus | 165 km/h |
| Tavaratila | 441 l (sis. Megabox) |
| Latausteho (AC) | 11 kW / 22 kW |
KaaraTV:n ensitunnelma
Hyundai IONIQ 3 vaikuttaa olevan juuri se auto, jota sähköistymistä harkitseva suomalainen tarvitsee: se ei yritä olla avaruusalus, vaan järkevä, tilava ja helppokäyttöinen arjen kumppani.
Erityiskiitos Hyundaille rohkeudesta pitää kiinni fyysisistä kytkimistä. Se on turvallisuustekijä, jota ei voi korostaa liikaa.
Mitä mieltä olet uuden IONIQ 3:n muotoilusta ja erityisesti tuosta 22 kW:n sisäisestä laturista? Olisiko tässä potentiaalia seuraavaksi kakkos- tai jopa ykkösautoksesi?
Antti Liinpää, KaaraTV
