Koeajo: Toyota Proace Max Electric (2025) – lähettiyrittäjän silmin
Koeajoimme Toyota Proace Max Electricin Helsingin keskustassa lähettiyrittäjän reitillä. Plussat, miinukset, mitat ja varusteet – rehellinen raportti ison sähköpakun arjesta.
Iso, täyssähköinen pakettiauto on kaupunkityön arkea muuttava työkalu, joko hyvässä tai pahassa. Veimme Toyota Proace Max Electricin päivän mittaiselle “lähettiyrittäjän kierrokselle” Helsingin keskustaan. Tuloksena rehellinen raportti: mitä Proace Max tekee erinomaisesti ja missä ranskalais-italialainen yhteisrakenne vielä ärsyttää 19 vuoden jälkeen.
Materiaalit ovat kovaa, helposti puhdistettavaa muovia – eli työkalumaista. Säilytyslokeroita on runsaasti (mukit, pullot, hansikaslokerot ja iso “kansio-kolo”), mutta laukulle/salkulle ei ole selkeää omaa paikkaa.
Sähköinen istuimen säätö kahdella vivulla vaatii totuttelua. Pitkälle kuljettajalle kaasun puoleinen polvikulma jäi koeajossa jyrkäksi; 10 tunnin lähettivuorossa tämä tuntuu.
Käyttölogiikka on ranskalaisvivahteinen: auto käynnistyy vasta pitkän painalluksen jälkeen ja sama pitkä painallus vaaditaan usein ajotiloja vaihtaessa. Kun tämän oppii, arki sujuu, mutta “modernilta sähköpakulta” jäisi kaipaamaan välittömämpää käytöstä.
Auton tausta
- Yhteinen perusrakenne Fiat Ducaton, Peugeot Boxerin ja Citroën Jumperin kanssa tuli tuotantoon vuonna 2006 Sevel Sud -tehtaalla Italiassa.
- Toyota liittyi yhteistyöhön myöhemmin, ja Proace Max perustuu samaan Stellantis-alustaan.
- Tuotanto nykyisin Atessassa (Italia) ja Gliwicessä (Puola) Stellantiksen tehtailla.
Sähköinen voimalinja & ajotilat
- Eco: säästää, mutta päälle 90 km/h tuntumassa reagointi on laiskaa.
- Normal: käyttökelpoinen perusasetelma.
- Power: kaupunkinopeuksissa napakka ja maantiellä ohitustilanteissa riittävä.
Regenerointi (1–3):
- 3: voimakas hidastus, mutta ei pysäytä täysin – tuntuu nykivältä.
- 1: luonnollisin virtaavaan kaupunkiajoon.
Auto käynnistyy aina tason 1 regeneroinnilla – looginen perusasetus.
Lähettiyrittäjän kierros: Taivallahdesta Bulevardille ja Jätkäsaareen
Koeajo tehtiin työn maailmassa: toimitimme silmälasit Taivallahden Tenniskeskukseen, kuvausvalon Bulevardille ja mikrofonipussukan Jätkäsaareen.
Tällainen ajoprofiili korostaa oikeita asioita: ketteryyttä, näkyvyyttä, pysäköinnin helppoutta, ohjaamon ergonomiaa ja äänitasoa.
KaaraTV:n jäsenyydellä saat siis käyttöösi kaikki kaaratv.comin koeajoartikkelit, videot ja vinkit. Tule mukaan! 👇👇🚗 Huom! Voit maksaa vuosijäsenyyden myös laskulla. Lähetä minulle viesti toiveestasi alla olevalla lomakkeella.
Nyt KaaraTV Premium -vuosijäsenyys vielä yhden päivän supersyystarjouksessa rajoitetun ajan, ja mikä parasta, jos nyt tartut tilaisuuteen, saat myös tulevat vuodet samalla huokealla hinnalla.
