Koeajo: Renault Scenic E-Tech Electric 2024 – hiljaisuuden mestari, jossa on myös ranskalaisia kulmakarvoja nostattavia ratkaisuja

Koeajo: Renault Scenic 2024. Vuoden Auto Euroopassa hurmaa hiljaisuudella, mukavuudella ja Google built-inillä. Miinukset: DC-latauksen kW-teho ei näy, akun esilämmitys toimii vain navin kautta ja vaihdevalitsin viivyttelee. Silti kokonaisuus jää vahvasti plussalle.

Koeajo: Renault Scenic E-Tech Electric 2024 – hiljaisuuden mestari, jossa on myös ranskalaisia kulmakarvoja nostattavia ratkaisuja
Uusi Renault Scenic iskee hiljaisuudella, mukavuudella ja Google-ekosysteemillä – Solar Bay -katto kruunaa fiiliksen. Arjessa 22 kW AC -laturi on valttikortti, mutta DC-kW-näytön puute ja esilämmityksen rajoitukset herättävät kysymyksiä. Kuvakaappaus KaaraTV:n koeajovideosta, jonka pääset katsomaan KaaraTV Premiun -jäsenenä.

Uusi Renault Scenic on Euroopan Vuoden Auto 2024 – eikä syyttä. Se näyttää hyvältä, tarjoaa poikkeuksellisen hiljaisen matkustusmukavuuden ja Googlen käyttöjärjestelmän, joka toimii arjessa. Viikon koeajossa esiin nousi kuitenkin myös ranskalaisia ”miksei tämä voisi olla järkevämmin” -yksityiskohtia:

Latauslogiikka, vaihdevalitsimen viive, lasinpyyhkijän viiksen suunta ja muutamat käyttöliittymävalinnat eivät aina palvele käyttäjää. Silti kokonaisuus kallistuu selvästi plussan puolelle.

Ensivaikutelma ja design

Scenic näyttää modernilta ilman, että Renault-DNA katoaa. Keulan valo- ja pintakuviotyö on huoliteltu – ei pelkkää koristekuviota, vaan kolmiulotteista, valoon reagoivaa muotoa. Vanteiden epäsymmetrisyys tuo rohkeutta.

Perä on siisti ja yhtenäinen, ilman turhaa ”show’ta”. Kokonaisuus huokuu sitä, että malli on Renaultille tärkeä – ja siltä se tuntuu myös ratin takana.

Avaimeton käyttö – markkinoiden parhaimmistoa

Renaultin kortti ja avaimeton toiminta ovat Scenicin vahvuuksia. Auto herää, lukitsee ja tervehtii loogisesti, kun kuljettaja lähestyy tai poistuu.

Käytännön kuvauksissa auto toimi niin herkästi, että se ehti välillä sulkea ja avata itse itsensä – hyvä osoitus tunnistuksen ripeydestä.

Tavaratila, käytännöllisyys ja pieniä harmituksia

Yli 500 litran peräkontti on luokassaan reilu, mutta rakenteiden muovaama ”poteromainen” syvennys tarkoittaa korkeaa nostoreunaa. Lattian alta löytyy iso, oikeasti käyttökelpoinen lisälokero molemmille latauskaapeleille – iso peukku.

Frunkia ei ole. Sitä perusteltiin ”alusta on aito sähköautolle suunniteltu” -argumentilla, joka ei täysin vakuuta: Teslakin on aina ollut täyssähköinen ja silti frunk mahtuu eli kyse on valinnasta, ei mahdottomuudesta.

💡
Haluatko lukea artikkelin loppuun ja lisää autojen historiaa, koeajoraportteja ja asiantuntevia vinkkejä ja vertailuja? Liity KaaraTV:n Premium-jäseneksi ja pääset lukemaan kaikki artikkelit sekä katsomaan KaaraTV:n Premium-jäsenille varatut videot.
KaaraTV:n jäsenyydellä saat siis käyttöösi kaikki kaaratv.comin koeajoartikkelit, videot ja vinkit. Tule mukaan! 👇👇🚗 Huom! Voit maksaa vuosijäsenyyden myös laskulla. Lähetä minulle viesti toiveestasi alla olevalla lomakkeella.

Nyt KaaraTV Premium -vuosijäsenyys supersyystarjouksessa rajoitetun ajan, ja mikä parasta, jos nyt tartut tilaisuuteen, saat myös tulevat vuodet samalla huokealla hinnalla. Nappaa etu käyttöösi ja liity heti!