Koeajo: Mazda3 2025: Onko tässä luokkansa tuleva klassikko?
Onko tässä luokkansa tuleva klassikko? Mazda3 ui vastavirtaan vaihtamalla pienen turbomoottorin vääntävään 2,5-litraiseen voimanlähteeseen. Miksi tämä 'oikein tehty' polttomoottoriauto tarjoaa hintaluokkaansa nähden poikkeuksellista laatuvaikutelmaa, kestävyyttä ja ajamisen helppoutta.
Mazda on valmistaja, joka on aina kulkenut omia polkujaan. Kun muut pienentävät moottoreita, Mazda kasvattaa niitä. Neljännen sukupolven Mazda3 on ehtinyt jo kunnioitettavaan ikään, mutta vuoden 2025 päivitykset ja uusi 2.5-litrainen moottori todistavat, että "vanha" koira taitaa uudet temput jopa kilpailijoitaan paremmin.
KaaraTV on testannut Mazdan autoja viikottain yli 11 vuoden ajan, ja yksi iloisimmista yllätyksistä on ollut neljännen sukupolven Mazda3. Malli esiteltiin Suomen automarkkinoille Suomessa alun perin jo keväällä 2019 Helsingin Musiikkitalolla. Nyt, yli kuusi vuotta myöhemmin, auto tuntuu edelleen hämmentävän tuoreelta.
Salaisuus piilee Mazdan tavassa tehdä jatkuvia parannuksia. Sen sijaan, että odotettaisiin suuria "faceliftejä", insinöörit hienosäätävät autoa lähes jokaiselle mallivuodelle. Tämä strategia piti aikoinaan myös Mazda6:n kilpailukykyisenä yli vuosikymmenen ajan, ja samaa kaavaa noudatetaan nyt kolmosen kanssa.
Katso KaaraTV:n koeajo/kokemuksia-video Mazda3:sta.
2.5-litrainen sydän vastustaa downsizing-trendiä
Merkittävin muutos vuoden 2025 mallissa löytyy konepellin alta. Siinä missä monet kilpailijat puristavat tehoja irti pienistä, litran kokoisista turbokoneista, Mazda on vaihtanut voimanlähteeksi 2,5-litraisen moottorin.
Tämä ratkaisu on osa Mazdan filosofiaa kestävyydestä ja ajomukavuudesta:
- Vääntö ja kierrokset: Isompi moottori mahdollistaa ajamisen matalilla kierroksilla hyvällä vääntöalueella.
- Kestävyys: Kun pientä moottoria ei tarvitse rääkätä turbon avulla äärirajoille, tekniikka on vähemmän vikaherkkää.
- Taloudellisuus: Vaikka moottori on suuri, kulutus pysyy kurissa. Arkiajossa puhumme sekalaisessa ajossa riippuen ajotyylistä ja -nopeudesta viidellä tai kuudella alkavista kulutuslukemista, eli kevythybridi-Mazda3 on ominaisuudet ja kokoluokka huomioiden taloudellinen.
Automaattivaihteiston ja tämän moottorin yhdistelmä tekee ajamisesta vaivatonta. Voimaa on tarjolla heti, ilman pienten turbokoneiden viiveitä tai rasittavaa moottorin huudattamista.
Laatuvaikutelma, joka hakee vertaistaan
Mazda3 painii laatuvaikutelmaltaan eri sarjassa kuin monet hintaluokkansa kilpailijat. Eron huomaa konkreettisesti, jos hyppää rattiin esimerkiksi pienemmästä Mazda2:sta. Vaikka kakkonen on hyvä auto hintaluokassaan, kolmonen tarjoaa "premium-fiilistä", joka on tässä hintaluokassa (n. 30 000 €) harvinaista.
Ohjaamo on hiljainen, ajoasento on erinomainen, mittaristo selkeä ja varustelu, kuten testiauton hinnat alkaen -varustelu Centre-line (2,5 M Hybrid) tai kattavampi Nagisa-varustetaso, ja HUD-tuulilasinäyttö, tekee arjesta parempaa.
Auto on sisältä ja ulkoa niin tyylikäs, että uskallan povata sille tulevan klassikon asemaa. Lisää ajatuksiani neljännen sukupolven Mazda3:sta tästä Nosto-artikkelista ja KaaraTV Podcastin jaksosta.
Yhteenveto: Järkivalinta tunteella
Mazda3 vuosimallia 2025/2026 on auto ihmiselle, joka arvostaa laatua, luotettavuutta ja persoonallisuutta massasta erottuvan muotoilun muodossa.
Se on C-segmentin hatchback, joka ei yritä olla kaikkea kaikille, mutta on juuri oikeanlainen niille, jotka nauttivat ajamisesta, ja hyvästä laadusta.
Polttomoottoriautona se tarjoaa myös tietynlaista vapautta: tankillisella pääsee pitkiä siirtymiä kohtuullisella kulutuksella ilman latausjohtojen kanssa säätämistä, mikä tekee Mazda3:sta huolettoman kumppanin pitkille matkoille.
Antti Liinpää, KaaraTV
