Koeajo: BMW 7-sarja 2016 – loistelias lippulaiva, joka yllättää mukavuudellaan

BMW 7-sarja 2016 nostaa riman luksusluokassa. Kuudennen sukupolven lippulaiva yhdistää kevyen hiilikuitu-alumiinirakenteen, täysilmajousituksen ja huippuluokan varustelun. Koeajossa 730d yllätti mukavuudellaan, hiljaisuudellaan ja dieselin tehokkuudella – mutta myös hinnalla, joka kohoaa varusteiden ja verojen myötä johtokuntatasolle.

BMW:n kuudennen sukupolven 7-sarja jatkaa perinteitä ylellisenä, teknologisesti edistyksellisenä ja ennen kaikkea ajettavuudellaan vakuuttavana lippulaivana.

Peter Geitelin koeajo tuo esiin sen, miksi tätä autoa pidetään yhtenä segmenttinsä hienoimmista – ja samalla hieman liiankin houkuttelevana paketointina autoilijalle, joka arvostaa tyylin ja tekniikan liittoa.

Ensivaikutelma – hillitty ulkoasu, rohkea sisältä

Uusi 7-sarja näyttää äkkiseltään isolta 5-sarjalaiselta, mutta mittasuhteet paljastavat totuuden: pituutta on yli 5,1 metriä ja akseliväliä 307 cm. BMW tarjoaa myös 14 cm pidemmällä akselivälillä varustetun L-version, joka muodostaa suurimman osan mallin myynnistä esimerkiksi Kiinassa.

Ulkonäkö ei huuda huomiota, vaan tyylikkyys piilee hillityissä linjoissa ja tarkkaan harkituissa yksityiskohdissa.

Sisätiloissa taas korostuu, miksi 7-sarjaa kutsutaan johtokuntaluokan autoksi. Tilaa on ruhtinaallisesti, ja varustelussa yhdistyy teknologia ja luksus tavalla, joka jättää monet kilpailijat varjoonsa.

Kevyempi, mutta entistä hienostuneempi

BMW 7-sarja 2016 on 130 kiloa edeltäjäänsä kevyempi kiitos alumiini-teräs-hiilikuitu -hybridikorin. Ensimmäistä kertaa mallissa on täysilmajousitus molemmilla akseleilla, mikä tekee ajosta uskomattoman pehmeää.

Lisäksi aktiiviohjaus on saatavilla nelivetoisena sekä eteen että taakse, mikä tekee jättiluokan sedanista ketterän kuin huomattavasti pienemmän auton.

Kaikki Suomeen tuodut versiot ovat nelivetoisia, ja valikoimaan kuuluu sekä LED- että laservalot.

Moottori ja suorituskyky – diesel yllättää

Koeajossa ollut 730d on varustettu kolmilitraisella kuutosdieselillä, joka tuottaa 265 hevosvoimaa ja jykevät 620 Nm vääntöä. Paperilla kulutus on 4,8 l/100 km, mutta käytännön ajoissa se asettuu noin 6–6,5 litran paikkeille. Iso 78 litran tankki tuo yli tuhannen kilometrin toimintasäteen.

Kiihtyvyys 0–100 km/h onnistuu kuudessa sekunnissa – lukema, joka tekee vaikutuksen, kun muistaa auton painavan kaksi tonnia. Kahdeksanvaihteinen automaatti toimii huomaamattoman sulavasti.

Sisätilat ja varustelu – tekniikan ja luksuksen liitto

7-sarjan ohjaamossa kuljettajaa hemmotellaan lähes loputtomilla säätömahdollisuuksilla. Hierovat sähköistuimet edessä ja takana, tabletilla ohjattavat toiminnot, hajustettu ja ionisoitu sisäilma sekä Bowers & Wilkins -äänentoistojärjestelmä tuovat yksityiskohtia, jotka nostavat arjen tasolle, jossa matkustaminen on nautinto.

Uusi iDrive-järjestelmä tarjoaa ensimmäistä kertaa kosketusnäytön, joka tukee myös suomen kieltä ja eleohjausta. Lisäksi tunnelmavalot, 360 asteen kamerat ja adaptiiviset ajo-ohjelmat tekevät autosta yhtä aikaa futuristisen ja käyttäjäystävällisen.

Ajettavuus – kuin silta kuoppien yli

Täysilmajousitus suodattaa tien epätasaisuudet niin tehokkaasti, että ajokokemus muistuttaa sähköautoa: hiljainen, pehmeä ja rauhoittava. Suuntavakaus on täydellinen, ohjaus kevyt ja tarkka, ja mutkissa auto käyttäytyy yllättävän urheilullisesti.

Ajo-ohjelmat – Sport, Comfort, Eco Pro ja Adaptive – muuttavat auton luonnetta hienovaraisesti. Vaikka erot eivät ole dramaattisia, jokaiselle löytyy tilanteeseen sopiva vaihtoehto.

Hinta ja verotus – luksusta rahalla

7-sarjan hinnat alkavat noin 130 000 eurosta, mutta käytännössä varusteet ja autovero nostavat summan helposti 170 000 euron tuntumaan. Pitkäakselivälinen L-malli tuo vielä noin 12 000 euroa lisää.

On kuitenkin huomionarvoista, että seuraavana kesänä mallisto täydentyi lataushybridillä, jonka virallinen kulutuslukema on 2,3 l/100 km – ja siitä tuli malliston edullisin versio verotuksen ansiosta.

Yhteenveto – auto, jossa luksus kohtaa teknologian

BMW 7-sarja 2016 on auto, joka ei ole kaikille – mutta juuri siksi se on olemassa. Se on suunniteltu heille, jotka haluavat huipputeknologiaa, mukavuutta ja edustavuutta yhdessä paketissa.

Sen ajettavuus tekee vaikutuksen, ja mukavuusvarustelu vetää vertoja limusiineille.

Tämä auto osoittaa, kuinka pitkälle autoala on tullut siitä yksinkertaisesta ajatuksesta, että auton tehtävä on vain kuljettaa paikasta A paikkaan B.

7-sarjan BMW vie kuljettajansa ja matkustajansa aivan toisenlaiseen maailmaan – maailmaan, jossa jokainen kilometri on elämys.

Plussat ja miinukset

Plussat

• Täysilmajousitus tekee ajosta uskomattoman mukavaa
• Hiljainen ja hienostunut diesel, pitkä toimintasäde
• Huippuluokan varustelu ja teknologia
• Yllättävän ketterä kokoonsa nähden
• Sisätilojen viimeistely ja mukavuus huippua

Miinukset

• Hinta nousee varusteiden ja verojen myötä korkeaksi
• Tavaratila iso, mutta epäkäytännöllinen pitkille kuormille
• Elektroniikan määrä voi tuntua aluksi sekavalta
• Vakionopeussäätimen älytoiminto lisävarusteena – erikoista tämän hintaluokan autossa

Peter Geitel, KaaraTV
Antti Liinpää, KaaraTV

BMW 7-sarja 730d (2016) – tekniset tiedot

• Moottori: 3,0-litrainen R6 turbodiesel
• Teho: 265 hv
• Vääntö: 620 Nm
• Vaihteisto: 8-portainen automaatti
• Vetotapa: xDrive-neliveto
• Pituus: 5 098 mm
• Akseliväli: 3 070 mm (L-mallissa +140 mm)
• Leveys: 1 902 mm
• Korkeus: 1 478 mm
• Omamassa: n. 1 900–2 000 kg
• Tavaratila: 515 litraa
• Polttoaineenkulutus (WLTP): 4,8 l/100 km
• Todellinen kulutus koeajossa: n. 6–6,5 l/100 km
• CO₂-päästöt: 127 g/km
• Kiihtyvyys 0–100 km/h: 6,1 s
• Huippunopeus: 250 km/h (rajoitettu)
• Tankin koko: 78 l
• Toimintamatka yhdellä tankillisella: yli 1 000 km
• Alusta: Ilmajousitus molemmilla akseleilla, aktiiviohjaus lisävarusteena
• Renkaat: 18" vakiovaruste, 20" saatavilla lisävarusteena
• Hinta (Suomi 2016): alkaen n. 130 000 €
• Koeajoauton hinta: n. 174 000 € (sis. lisävarusteet ja autovero)