Kian uusi K4 Sportswagon: Kun haluat urheiluautoa, mutta elämä tarjoilee lapsia ja noutopöytiä
Unohda tylsät perheankkurit! Uusi Kia K4 Sportswagon on täällä pelastamassa ne autoilijat, joiden sydän sykkii urheiluautolle, mutta joiden todellisuus täyttyy Citymarketista ja harrastuskyydeistä. Lue, miksi tämä 604-litrainen tilaihme saattaa olla vuoden odotetuin kesävieras Suomen teillä.
Vaikka maailma tuntuu täyttyvän sähköisistä katumaastureista, Kia muistaa vielä meitä, jotka arvostavat perinteistä matalaa profiilia ja kykyä kuljettaa puoli elämää takakontissa. Uusi K4 Sportswagon saapuu Suomeen kesäkuussa, juuri sopivasti mökkikauden pahimpaan tavararalliin.
Kian mallisto elää jonkinlaista identiteettikriisiä, mutta positiivista sellaista. Uusi K4 Sportswagon on muotoiltu niin vauhdikkaasti, että se näyttää liikkuvan silloinkin, kun se seisoo Citymarketin parkkihallissa.
Auto sijoittuu "segmenttien väliin", mikä on automaailman kieltä sille, että se on tarpeeksi suuri naapurin kadehtimiseksi, mutta tarpeeksi näppärä, jotta se mahtuu parkkiruutuun ilman kenkälusikkaa.
Kontti, johon mahtuu muutakin kuin hanskat
Suomalaisen autoilijan sielunelämä on yksinkertainen: jos tavaratilaan ei mahdu anopin marjalaatikoita tai jääkiekkokassia, se on lelu. K4 Sportswagon lyö tiskiin 604 litran peruskontin.
Se on 166 litraa enemmän kuin hatchback-mallissa eli suomeksi sanottuna sinne mahtuu pari ylimääräistä multasäkkiä tai se kuuluisa "varmuuden vuoksi" mukaan otettu teltta.
Jos taas takapenkit kaadetaan, tilaa on yli 1 400 litraa. Siinä vaiheessa kyytiin mahtuu jo keskikokoinen kirpputorilöytö tai harrastusvälineet, joita et oikeasti ehdi käyttää.
Ohjaamo kuin suoraan scifi-leffasta
Sisällä Kia on luopunut perinteisestä "nappi per toiminto" -logiikasta ja siirtynyt digiaikaan. Kuljettajan edessä on niin paljon näyttöpinta-alaa, että heikompaa saattaa huimata. Panoraamanäyttö yhdistää mittariston ja viihdejärjestelmän yhdeksi isoksi pinnaksi.
Mielenkiintoisin uutuus on kuitenkin Digital Key 2.0. Se tarkoittaa, että voit avata auton älypuhelimellasi. Kätevää niille meistä, jotka hukkaavat avaimensa säännöllisesti eteisessä juuri ennen töihin lähtöä.
Ohjelmistopäivityksetkin tulevat "ilmasta" (OTA), joten auto saattaa olla aamulla viisaampi kuin illalla, toisin kuin omistajansa.
Voimalinjat: Ei pelkkää sähkösurinaa
Vaikka sähkö on pop, K4 luottaa vielä perinteiseen polttomoottoriin sähköisellä mausteella.
- 1.0-litrainen turbo: 115 hevosvoimaa. Ei ehkä polta kumia asfaltissa, mutta säästää lompakkoa huoltoaseman mittarilla.
- 1.6-litrainen turbo (150/180 hv): Tällä ehdit jo ohituskaistalle ennen kuin se päättyy.
- Täyshybridi: Tulossa myöhemmin vuonna 2026 niille, jotka haluavat sähköisyyttä ilman latauspiuhan kanssa sähläämistä pakkasessa.
Tekniikka, joka vahtii hölmöilyjäsi
Kia on ladannut autoon niin paljon avustimia, että kuljettaja alkaa tuntea itsensä matkustajaksi. Mittaristoon heijastuva kamerakuva katvealueesta on nerokas keksintö. Varsinkin silloin, kun niska on jo niin jumissa, ettei pää enää käänny.
Moottoritieavustin puolestaan pitää huolen, ettet vaella kaistalta toiselle, vaikka keskittyminen herpaantuisi hetkeksi matkustajien väittelyyn siitä, missä kohtaa pysähdytään syömään.
K4 Sportswagon rantautuu Suomeen kesäkuussa. Hintoja ei ole vielä kerrottu, mutta perinteisesti Kia on osannut hinnoitella itsensä siten, ettei pankinjohtajaa tarvitse kutsua mukaan koeajolle.
Antti Liinpää, KaaraTV
