Käytetty Volvo S60 B5 MHEV (2021) – Tyylikäs ja ajaton matka-auto, mutta mitkä ovat sen heikkoudet?

Kaupallinen yhteistyö: FIXUS. Volvo S60 B5 Mild Hybrid (2021) edustaa ruotsalaisvalmistajan muotoilullista ja teknistä huippukautta. Mutta miten 48 voltin kevythybridijärjestelmällä ja urheilullisella alustalla varustettu sedan kestää kilometrejä käytettynä?

KaaraTV vei 117 000 kilometriä ajetun R-Design-yksilön Fixus-kuntotarkastukseen Lahdessa. Tässä on kattava ostajan opas, jossa ruoditaan auton ajotuntumat, tekniset haasteet ja ostohetkellä tarkistettavat asiat.

Ensivaikutelma ja ajo-ominaisuudet: Ajatonta tyyliä ja napakkaa kulkua

Vuosimallin 2021 Volvo S60 B5 R-Design on muotoilultaan poikkeuksellisen onnistunut kokonaisuus. Vaikka Suomen markkinoilla farmarimalli V60 on perheiden suosikki käytännöllisyytensä ansiosta, S60-sedanin mittasuhteet ja muotoilu tarjoavat ajatonta tyylikkyyttä.

Ohjaamo ja tilat:

• Istuin ja ajoasento: R-Design-varustelu tuo mukanaan erinomaisesti muotoillut urheiluistuimet, joissa säätövarat riittävät vaativallekin kuljettajalle. Istuma-asennon saa myös säädettyä miellyttävän matalaksi, joka miellyttää pitkää ja taitavaa kuljettajaa. Kun auton tuntee ns. perstuntumalla, ei konepeltiä tarvitse nähdä.
• Käyttöjärjestelmä: Vanhemman sukupolven Sensus-tietoviihdejärjestelmä saa kiitosta selkeydestään ja loogisuudestaan verrattuna uudempiin Android-pohjaisiin ratkaisuihin.
• Sisätilojen säilyvyys: 117 000 kilometriä ajettu yksilö osoitti laadukkaan viimeistelyn. Kabiini ja istuinten verhoilu olivat säilyneet erinomaisessa kunnossa.

Ajo-ominaisuudet tiellä: S60 R-Designin urheilullisempi ja matalampi alusta yhdistettynä matalaprofiilisiin renkaisiin tekee ohjattavuudesta tarkan ja nopean. Alusta ei ole liian kova, mutta napakkuuden ansiosta tiekosketus on välitön.

Matalaprofiilirenkaat kuitenkin lisäävät rengasmelua yli 100 km/h moottoritienopeuksissa, mikä kannattaa huomioida rengaskokoa valittaessa.

Suorituskyky ja voimalinja (B5 MHEV)

Volvo S60 B5 yhdistää 2,0-litraisen 4-sylinterisen bensiiniturbomoottorin (250 hv) ja 48 voltin kevythybridijärjestelmä MHEV:n (Integrated Starter Generator, ISG). Vaihteistona toimii 8-vaihteinen Aisin-automaatti, joka tarjoaa täsmällistä vaihtamista, mutta voi huonolla ylläpidolla tarjoata nykiviä vaihtoja.

Kevythybridi avustaa moottoria paikoiltaan lähdöissä ja kiihdytyksissä sekä tekee moottorin sammutus- ja käynnistystoiminnosta (Start-Stop) huomaamattoman. Kulutus pitkällä aikavälillä pyörii noin 8,0 litran tuntumassa 100 kilometrillä, mikä on tämän kokoiselle suorituskykyiselle bensiiniautolle tyypillinen lukema.

Tärkeää ostajalle: Volvo B5 -moottorin tekniset haasteet ja riskit

Vaikka B5-kevythybridi on miellyttävä ajaa, se on mekaanisesti ja elektronisesti monin verroin monimutkaisempi kokonaisuus kuin sitä edeltänyt T5-bensiinimoottori. Pitkässä juoksussa ja takuuajan ulkopuolella ostajan on hyvä tiedostaa seuraavat tekniset haasteet:

48V kevythybridijärjestelmä ja ISG (Integrated Starter Generator):

Kyseessä on integroitujen laturi-starttimoottoriyksikköjen ja 48 voltin lisäakun kokonaisuus. Mikäli ISG tai sen ohjainelektroniikka vikaantuu, korjauskustannukset voivat nousta korkeiksi pienten tilojen ja työlään purettavuuden vuoksi.

Moottoritilan ahtaus ja huollettavuus:

B5-moottorissa on vesi-ilma-välijäähdytin (integroitu imusarjaan) sekä monimutkainen jäähdytys- ja EGR-järjestelmä. Vianetsintä ja komponenttien vaihto (kuten imusarjan purku) vaativat runsaasti työtunteja mekaanikolta.

Imusarjan / välijäähdyttimen nestevuodot:

Joissakin yksilöissä on raportoitu sisäisiä jäähdytysnesteen vuotoja vesi-ilma-välijäähdyttimestä imusarjaan tai EGR-järjestelmän kautta.

Ohjelmisto- ja elektroniikkahäiriöt:

Sähköiset vikakoodit ja anturihäiriöt (mm. 48V järjestelmän varausvalot tai akun hallintajärjestelmä) saattavat vaatia merkkiliikkeen ohjelmistopäivityksiä.

Fixus-tarkastuksen havainnot ja ostajan tarkistuslista

Lahden Fixus Centerissä suoritetussa kattavassa katsastustarkastuksessa koeajoauto todettiin mekaanisesti ja rungoltaan erittäin hyväkuntoiseksi. Kuitenkin alustasta löytyi kaksi tyypillistä kulumiskohdetta:

1. Taka-iskunvaimennin: Toinen takaiskunvaimennin osoitti vuotamisen merkkejä ("mehuja tihkunut"). Iskunvaimennin vaatii vaihtamisen lähiaikoina.
2. ABS-anturin johto: Anturin johto/kiinnike oli päässyt irti pidikkeestään.

Tarkistuslista ennen Volvo S60 B5:n ostamista:

• [ ] Iskunvaimentimet ja alustan puslat: Tarkista erityisesti takaiskunvaimentimien kuivuus sekä takaolkavarsien puslien kunto (Multilink-perän tyyppillinen kulumiskohde SPA-alustaisissa Volvoissa).
• [ ] Vikakoodien luku (OBD): Lue vikakoodit diagnostiikkalaitteella – kiinnitä huomiota 48V järjestelmän, Start-Stopin tai hiukkassuodattimen/EGR:n jättämiin passiivisiin koodeihin.
• [ ] Koeajo ja vaihteisto: Varmista, että 8-vaihteinen Aisin-automaatti vaihtaa tasaisesti ilman nykimistä matalissa nopeuksissa.
• [ ] Maalipinnan kiveniskemät: S60:n keula ja takalokasuojien etureunat keräävät kiveniskemiä. Pienet vauriot kannattaa korjata paikkamaalilla välittömästi ruostumisen ehkäisemiseksi.
• [ ] Huoltohistoria: Varmista, että säännölliset vuosihuollot on tehty ajallaan (pidentää monimutkaisen B5-moottorin elinikää merkittävästi).

Loppuarvio: Osta pois vai juokse karkuun?

Tuomio: OSTA POIS (pienin varauksin)

Volvo S60 B5 MHEV (2021) on erinomainen, turvallinen ja ajattoman tyylikäs valinta. Se tarjoaa premium-luokan ajoasennon ja jämäkän suorituskyvyn.

Vaikka B5-kevythybridivoimalinja on teknisesti monimutkainen ja vaatii säännöllistä huolenpitoa, tarkastetun yksilön kohdalla korjaustarve rajoittui ainoastaan taka-iskunvaimentimen vaihtoon.

Kun alustan kuluva osa on uusittu ja määräaikaishuolloista pidetään kiinni, auto tarjoaa oletettavasti pitkäikäistä ja huoletonta ajoa.

Antti Liinpää, KaaraTV