Käytetty BMW i4: Markkinoiden halutuin sähköauto syynissä – Mitä ostajan tulee tietää?

BMW i4 (G26) on vakiinnuttanut asemansa käytettyjen sähköautojen kärkikaupassa muutamassa vuodessa. Se yhdistää perinteisen BMW-ajettavuuden moderniin sähkötekniikkaan ilman täysin uutta alustaa. Vaikka CLAR-arkkitehtuuri on kompromissi verrattuna puhtaisiin EV-alustoihin, se on osoittautunut kaupallisesti menestyksekkääksi.

Vuonna 2026 käytettyjen markkinalla i4 on kypsä, luotettava ja edelleen haluttu. Facelift-mallit (2026+) tuovat pieniä etuja tehokkuuteen ja suorituskykyyn.

Malliston tekniset erot ja elinkaari

Käytettyjen markkinalla (2021–2026 autot) päävoimalinjat ovat:

1. eDrive35 (286 hv): Malliston edullisin vaihtoehto. Nettoakku 67,1 kWh (brutto 70,3 kWh). WLTP-toimintamatka 406–490 km riippuen renkaista ja varusteista. Realistisesti 400–480 km kesäkaudella. Sopii erinomaisesti kaupunkiajoon, mutta pienempi akku näkyy heikompana jälleenmyyntiarvona verrattuna suurempiin malleihin.
2. eDrive40 (340 hv): Monien asiantuntijoiden ykkösvalinta. Nettoakku 81 kWh (brutto ~83,9 kWh). Takaveto + tehokkaat SiC-invertterit (2026-malleissa entistä paremmat) tekevät tästä energiatehokkaimman version. Realistinen maantie-/kesätoimintamatka lähellä 500–550 km.
3. M50 / M60 (536–593 hv): Suorituskykyversio, neliveto. Alkuperäinen M50 (2021–2025) tuotti 536–544 hv (boost). Vuoden 2026 faceliftissä M50 korvautui M60:lla, joka nostaa tehon 510 hevosvoimasta (vakio) 593 hevosvoimaan (Sport-tila, +57 hv edeltäjään verrattuna). Akku sama 81 kWh netto. Kulutus nousee 15–20 % takavetoisiin verrattuna suuremman painon, nelivedon ja urheilullisemman rengastuksen takia, mutta facelift tuo pientä toimintamatkan lisäystä.

Huomio käytetyn ostajalle: Markkinalla on sekä vanhoja M50-malleja että uusia M60-malleja (tuotanto alkoi loppuvuodesta 2025). Jos etsit maksimaalista suorituskykyä, M60 on selvästi tehokkaampi, mutta "vanha" M50 riittää useimmille ja on tietenkin edullisempi käytettynä.

Mekaaniset tarkastuskohteet: Maavara ja alusta