Kävin AutoAgentin lanseerauksessa: tästä on hyötyä, jos et tiedä mitä autoa olet hakemassa

AutoAgentti avautui suomalaisille autonostajille tekoälychatilla ja lupauksella vaihtoehdosta Nettiautolle. Kävin Maria 01:n lanseerauksessa. Palvelu on uskottava, mutta se ei vielä korvaa sitä, että joku on todella ajanut ja testannut auton.

Olin eilen startup-kiihdyttämö Maria 01:ssä, Vito-tilassa, kun uusi automarkkinapaikka AutoAgentti avasi ovensa. Perustajat, Sanoman mediatiimi ja mainostoimisto Hasán & Partnersin Riku Vassinen kertoivat, miksi Suomeen rakennetaan nyt toinen iso paikka, josta autoa etsitään. Fiilis jäi uskottavaksi. Ei vielä brändiksi, mutta hankkeeksi, jota autonostajan kannattaa kokeilla.

Suomessa myydään joka vuosi noin 650 000 käytettyä autoa lähes riippumatta suhdanteesta. Niistä noin puolet, reilut 300 000, kulkee autoliikkeestä kuluttajalle. Se on melkein tuhat autoa päivässä. Silti valtaosa hauista on vuosia keskittynyt yhteen osoitteeseen.

Nettiauto on ollut käytännössä se paikka, josta sekä yksityinen että liike ilmoittavat. Autotalli on saman Alma-median perhettä, mutta se ole enää vuosiin ollut samassa sarjassa. Oikotie muuttui ensin Autotie-nimiseksi ja myytiin pian sen jälkeen LähiTapiolaan. Palvelu kutistui. Alalta on kuulunut jo pitkään, että Nettiauton vastavoimalle olisi tilausta. Lanseerauksessa se sanottiin ääneen.

AutoAgentin taustalla on AgenttiX ja toimitusjohtaja Teemu Mäkitalo, joka on aiemmin ollut rakentamassa Moi Mobiilia ja Beelyä. Teknologiasta vastaa Samuel Salmenlinna, tekoälychatista Aku Siekkinen.

Rahoitusta on kasassa 5,4 miljoonaa euroa ennen avajaisia. Päärahoittajina ovat pääomasijoittaja Superhero Capital ja Sanoma. Sanoma ei ole pelkkä mainoskumppani: yhtiö on vähemmistöomistaja ja aikoo rakentaa AutoAgentista brändin, jonka suomalainen tunnistaa kuukausissa, ei vuosissa.

Liikepuoli on lähtenyt liikkeelle ennen kuin kuluttaja on ehtinyt tottua nimeen. Kesäkuun alusta on kontaktoitu 144 jälleenmyyjää, ja niistä noin 85 on lähtenyt mukaan. Julkisuudessa mukana ovat muun muassa Hedin Automotive, J. Rinta-Jouppi, Autokeskus ja Käyttöauto. Palvelulla on pääsy lähes 20 000 auton varastotietoihin. Se ei vielä ole Nettiauton kokoinen meri, mutta tyhjältä torilta ei lähdetä.

Miten sitä oikeasti käytetään

Tässä on se kohta, josta on hyötyä sinulle.

Vanha tapa etsiä autoa on lomake. Sinun pitää tietää, mitä ruutuihin laitetaan: merkki, malli, käyttövoima, neliveto, hinta ja kilometrit. Jos tiedät, lomake on nopea.

Jos et tiedä, lomake on ansa. Päädyt hakemaan ”nelivetoista sähköfarmaria”, koska se kuulostaa järkevältä, vaikka et ole vielä miettinyt, mikä sinulle arjessa on oikeasti tärkeää.

AutoAgentin chatti on rakennettu juuri tuohon väliin. Sille voi syöttää samat hakusanat kuin lomakkeelle, mutta sen idea on toinen: kerrot käytön, et valikkoa.

Hasán & Partnersin Riku Vassinen tiivisti tämän omalla esimerkillään. Hän kuvitteli olevansa Bentley-mies, kunnes elämä toi mukaan kolme pientä tyttöä. Ainoa kriteeri oli kolme Isofix-istuinta. Chatti osasi vastata siihen, ja samalla kävi ilmi, ettei Volkswagen Touran ole ainoa auto, jossa tarjolla on kolme isofix-istuinta.

Toinen esimerkki tilaisuudesta oli vielä osuvampi. Jos harrastat boulderointia ja tarvitset auton, älä aloita korimallista. Aloitat siitä, että tavaratilaan pitää mahtua patja ja kengät, ja että ajat hallille tiettynä iltana tietystä suunnasta. Chatin pitäisi kysyä puuttuvat asiat ja ehdottaa sen perusteella, ei odottaa, että tiedät itse oikean auton ja sopivan takapaksin.

Tämä on se ryhmä, jota palvelu oikeasti auttaa: ihmiset, jotka eivät elä autodataa. Ja rehellisyyden nimissä myös meikäläiset, jotka luulevat tietävänsä. Kun on nähnyt tarpeeksi autoja, oma muisti alkaa suodattaa vaihtoehtoja pois liian aikaisin. Ulkopuolinen ehdotus, edes koneen tekemä, voi avata oven, jonka oli jo sulkenut.

Ero ChatGPT:hen, Claudeen tai Geminiin on data, ei viisaus. Yleisellä kielimallilla saat listan autoja, joista osa ei ole Suomessa myynnissä, osa ei osu budjettiin ja kenties yhtäkään ei voi käydä katsomassa huomenna.

AutoAgentin malli ei ole koulutettu autokauppiaaksi sanan varsinaisessa merkityksessä. Sen ympärille on rakennettu työkalut, joilla se pääsee käsiksi liikkeiden varastoon, valmistajien tietoihin ja ilmoitusten varusteisiin, ja se osaa rajata tuloksen.

Nopeus on tietoinen valinta: yksinkertaisen haun, vaikkapa sähköfarmari, neliveto ja 30 000 euroa, pitäisi tuntua Googlelta. Monimutkainen kysymys, tyyliin ”mikä näistä on helpoin myydä ensi vuonna”, ei ole muutaman sekunnin homma, eikä tiimi sitä väittänytkään.

Mitä chatti ei vielä tiedä