Jäätyykö AdBlue ja huumorintaju? Tässäkö pelastusrengas dieselautoilijalle: Suomalainen Defrosta!?
Lopeta AdBlue-ruletti ennen kuin pakkanen pysäyttää matkantekosi. Suomalainen Kemion Oy on kehittänyt Defrostan – urea-pohjaisen ratkaisun, joka kestää jopa -30 asteen paukku pakkaset. Onko tässä dieselautoilijan pelastus kalliilta SCR-remonteilta, vai sekoittaako se nykyautojen sensorit?
Kuvittele tilanne: suomalainen talvi iskee vasten kasvoja, mittari näyttää -25 astetta ja diesel-Mersusi kojetaulu loistaa kuin joulukuusi. ”AdBlue-järjestelmävirhe” pärähtää käyntiin ja auto ilmoittaa ystävällisesti, että 50 kilometrin päästä matkanteko loppuu, ellet kutsu paikalle joko poppamiestä tai hinausautoa.
Tämä johtuu siitä, että perinteinen AdBlue on kranttu aine: se vetää itsensä jäähän jo -11 asteessa. Se on suomalaiselle talvelle suunnilleen yhtä kova vastus kuin kesärengas jääradalla.
Mutta älä heitä vielä hanskoja tiskiin! Kotimainen Kemion Oy on kehittänyt tähän pohjoisen murheeseen lääkkeen nimeltä Defrosta.
Mikä ihmeen Defrosta? (Ja onko se laitonta?)
Defrosta on suomalainen keksintö, joka on käytännössä AdBluen "talviversio". Se on ureapohjainen litku, joka on suunniteltu kestämään pakkasta kuin karaistunut avantouimari. Aina -30 asteeseen asti.
Tärkeä huomio: Defrosta ei ole virallisesti "AdBlue", koska saksalaiset laatuinsinöörit (VDA) eivät ole ehtineet lyödä siihen leimaansa. Se on vähän kuin kauramaito vs. lehmänmaito: tekee saman asian, mutta nimi on eri.
Se sisältää täsmälleen saman verran ammoniakkia kuin esikuvansa, joten autosi typenoksidipäästöt pysyvät kurissa ja luontoäiti kiittää, vaikka pakkanen paukkuisi.
Miksi sinun pitäisi kiinnostua?
Jos olet joskus maksanut SCR-järjestelmän pumpun tai suuttimien remontin, tiedät, että laskulla saisi helposti pienen käytetyn kauppakassin. Kun AdBlue jäätyy ja laajenee putkissa, paikat paukkuvat.
Defrostan edut pähkinänkuoressa:
- Ei jääpuikkoja tankkiin: Kestää puhtaana -30 °C ja 50/50-seoksena AdBluen kanssa noin -20 °C.
- Kotimaista laatua: Kehitetty Suomessa, testattu suomalaisissa autoissa (jopa valmistajan omassa Sprinterissä).
- Yhteensopivuus: Voit kaataa sitä suoraan AdBluen sekaan. Ei tarvitse imeä vanhoja liemiä pois pillillä.
"Mutta syttyykö vikavalo ja lähteekö takuu?" – Karut tosiasiat
Tässä kohtaa on syytä olla rehellinen kuin katsastusmies:
- Takuu-uhka: Koska kyseessä ei ole virallinen AdBlue-standardin tuote, merkkiliikkeen huoltopäällikkö saattaa saada närästystä, jos menet mainitsemaan asiasta takuuaikana.
- Laatuanturit: Jotkut uudemmat ja "viisaammat" autot (erityisesti tietyt saksalaiset premium-mallit) saattavat tunnistaa, ettei tankissa ole standarditavaraa ja vilkauttaa vikavaloa.
- Saatavuus: Tätä herkkua myydään ensisijaisesti ammattikäyttöön 1000 litran konteissa. Eli jos naapurillasi on kuljetusliike, nyt on hyvä hetki mennä hieromaan kauppoja kahvikupin ääressä.
Käyttäjien kokemukset: "Toimii kuin junan vessa"
Mersuforumilla ja Autostadiumilla kokeilunhaluiset diesel-pioneerit ovat jo raportoineet tuloksia. Esimerkiksi W213-korinen E-sarjan Mersu on rouskuttanut menemään 50 % seoksella ilman pienintäkään yskäisyä.
Myös Audimiehet ovat olleet kiinnostuneita, vaikka pelko takuun menetyksestä hiipiikin takaraivossa.
KaaraTV:n vinkit talveen:
- Ole ajoissa: Aloita Defrostan lisääminen jo syksyllä, jotta seos on valmiina, kun Siperian puhuri iskee.
- Tarkista anturit: Jos autosi on vuosimallia "uunituore", kokeile ensin pienellä seoksella.
- Varastointi: Älä jätä pönttöä suoraan auringonpaisteeseen tai yli +25 asteen lämpöön. Urea ei tykkää "saunomisesta".
Lopputuomio: Defrosta on loistava suomalainen innovaatio niille, jotka arvostavat mielenrauhaa ja haluavat välttää hinurin tilaamisen pakkasaamuna. Se on rohkean dieselautoilijan valinta, joka nauraa päin naamaa perinteiselle "jäätyvälle vedelle".
Antti Liinpää, KaaraTV
