Ikoninen kaksipaikkainen tekee paluun – uusi smart #2 nojaa turvallisuuteen ja ketteryyteen
Smart palauttaa ikonisen kaksipaikkaisen kaupunkiautonsa mallistoon täyssähköisenä. Uusi smart #2 yhdistää alle kolmen metrin pituuden, 6,95 metrin kääntöympyrän sekä jopa 290 kilometrin toimintamatkan poikkeuksellisen kattavaan turvatekniikkaan.
Legendaarinen kahden istuttava kaupunkiauto smart Fortwo saa pitkään odotetun seuraajan. Pariisin autonäyttelyssä 12. lokakuuta 2026 maailmanensi-iltansa saava smart #2 palauttaa merkin sen juurille, mutta tällä kertaa täysin sähköisenä ja uuden tekniikan voimin.
Autonvalmistaja smart on viime vuosina laajentanut mallistoaan suurempiin kokoluokkiin katumaasturimaisilla #1-, #3- ja #5-malleillaan. Uusi smart #2 merkitsee kuitenkin paluuta konseptiin, josta merkki vuonna 1998 alun perin tunnettiin: alle kolmemetriseen, erittäin näppärään kahden hengen kaupunkiautoon.
Auto perustuu täysin uuteen sähköautoille kehitettyyn ECA-perusrakenteeseen (Electric Compact Architecture). Vaikka mittasuhteet ovat säilyneet ultramodernin piskuisina, auton alustaratkaisuissa ja korirrakenteessa on haettu ominaisuuksia, joita on totuttu näkemään pykälää suuremmissa ajoneuvoissa.
Ketteryys säilyy ja valmistaja lupaa: alustassa premium-luokan ratkaisuja
Suomalaiselle kaupunkiautoilijalle uutuuden kiinnostavin ominaisuus on edelleen sen kääntyvyys. smart #2:n kääntöympyrä on vain 6,95 metriä, mikä tekee siitä poikkeuksellisen ketterän pyöriteltävän ahtaissakin pysäköintitaloissa ja kantakaupungin kaduilla.
Ajettavuuden osalta valmistaja tarjoaa pienten autojen segmentissä harvinaisempia ratkaisuja:
- Takaveto ja 50:50-painonjakauma: Pyritään takaamaan tasapainoinen ajokäytös ja hyvä pito myös liukkailla keleillä.
- Viisivarsituettu taka-akselisto: Monivarsituenta rauhoittaa auton liikkeitä epätasaisella alustalla, mikä on pienen akselivälin autoissa usein haaste.
Pieni koko ei tarkoita tinkimistä turvallisuudesta
Pienten autojen kohdalla ostajien yleisin huolenaihe liittyy törmäysturvallisuuteen. Smart vastaa tähän esittelemällä uuden Tridion Cell Evo -turvakehikon, joka jatkaa merkin tunnetun turvakaarirakenteen kehitystä.
Rakenteesta yli 78 prosenttia on suurlujuusterästä, ja siinä hyödynnetään jopa 1 800 megapascalin (MPa) ultra-suurlujuusteräksiä. Monikerroksisella teräsrakennetekniikalla pyritään ohjaamaan törmäysvoimat matkustamon ohi.
Matkustajien turvaksi on asennettu seitsemän turvatyynyä. Mukana on myös kuljettajan ja etumatkustajan väliin avautuva keskiturvatyyny, joka estää heidän päitään törmäämästä toisiinsa sivutörmäyksessä. Auton korkeajänniteakku on integroitu suojatuksi osaksi korin alarakennetta.
Neljä varustetasoa – myös äänentoistoon panostettu
Mercedes-Benzin muotoilutiimin kynästä lähtenyt smart #2 tulee saataville neljänä eri versiona: Pure, Pure+, Premium sekä rajoitettuna Couture Edition -erikoismallina.
Malliston varustellummat versiot tarjoavat muun muassa panoraamalasikaton ja kaksiväriset ulkoväriyhdistelmät. Kiinnostavana teknisenä yksityiskohtana valittuihin malleihin tulee saksalaisen Sennheiserin kehittämä äänentoistojärjestelmä, joka on hienosäädetty nimenomaan kahden hengen ohjaamon akustiikkaa varten.
Antti Liinpää, KaaraTV
Tekniset tiedot: smart #2
| Ominaisuus | Tieto |
| Voimalinja | Täyssähköinen, takaveto (RWD) |
| Teho | 60 kW |
| Vääntö | 130 Nm |
| Kiihtyvyys (0–100 km/h) | 11,6 s |
| Huippunopeus | 140 km/h |
| Akku | 35,6 kWh (käytettävissä 35,8 kWh) litiumrautafosfaatti (LFP) |
| Toimintamatka (WLTP) | Jopa 290 km |
| DC-pikalataus (10–80 %) | Alle 20 min (maks. 65 kW) |
| AC-lataus (10–100 %) | 3 h (11 kW, 3-vaihe) / 5 h (7,4 kW, 1-vaihe) |
| Mitat (P × L × K) | 2 746–2 764 × 1 939 × 1 555–1 559 mm |
| Akseliväli | 1 875 mm |
| Omamassa / Sallittu kokonaismassa | 1 140 kg / 1 345 kg |
| Tavaratila | 305 l (enimmillään 527 l) |
| Istumapaikat | 2 |
