Hyundai IONIQ 6 uudistui: Lisää pituutta, lisää nappeja ja vähemmän syitä poiketa huoltoasemalla
Hyundai IONIQ 6 uudistui! Sähkömaailman liukkain ankerias tarjoaa nyt ärhäkämpää ilmettä, jopa 680 km toimintamatkaa ja paluun järkeen: oikeat painikkeet ovat takaisin. Lue, miksi tämä 800 voltin lataushirmu on muutakin kuin pelkkä aerodynaaminen taidonnäyte.
Maailmassa, jossa autot alkavat näyttää toistensa kopioilta, Hyundai päätti jo muutama vuosi sitten kulkea omia polkujaan. Nyt "suoratoistolinjainen" IONIQ 6 on kokenut päivityksen, ja myynti pärähtää käyntiin 5. helmikuuta.
Jos edellinen malli oli aerodynaaminen saippuapala, uusi painos on saanut keulalleen hieman asennetta ja sisälle jotain sellaista, mitä moni on kaivannut: oikeita painikkeita.
Aerodynamiikkaa ja hainevät
Uusi IONIQ 6 on venähtänyt pituutta reilut seitsemän senttiä, mutta kyse ei ole pelkästä jouluruokien aiheuttamasta turvotuksesta. Muotoilu on mennyt aggressiivisempaan suuntaan, ja varsinkin N Line -varustelussa keulan "hainevät" kertovat, että nyt ei olla liikkeellä pelkällä kaurapuurovoimalla.
Ilmanvastuskerroin on edelleen hämmentävän pieni 0,21 cd. Se on automaailman vastine sille, että yrittäisi heittää voissa paistetun ankeriaan tunnelin läpi – se vain menee eikä kysele. Tämä liukkaus selittää myös sen, miksi takavetoinen malli isolla akulla rullaa jopa 680 kilometriä yhdellä latauksella.
Paluu järkeen: Napit ovat täällä taas
Hyundai on kuunnellut asiakkaitaan (tai ehkä katsellut turhautuneita kuljettajia tökkimässä näyttöjä) ja tuonut sisätiloihin runsaasti fyysisiä painikkeita. Istuinten lämmitystä ja tuuletusta ei tarvitse enää etsiä bittiavaruuden syövereistä, vaan ne löytyvät keskikonsolista sieltä, missä niiden kuuluukin olla.
Uusi Smart Zone -ilmastointi on puolestaan oiva keksintö niille, jotka matkustavat usein yksin. Auto tajuaa, jos takapenkillä on vain kauppakasseja, eikä turhaan puhalla sinne kylmää ilmaa. Energiatehokkuutta sekin.
Sähköistä suorituskykyä ja "pikakahvi"-lataus
Tekniikan osalta Hyundai luottaa edelleen 800 voltin järjestelmään. Käytännössä tämä tarkoittaa sitä, että kun kurvaat pikalaturille, ehdit juuri ja juuri ostaa huoltoaseman nihkeän lihapiirakan, ennen kuin akku on jo latautunut 10 prosentista 80 prosenttiin. Aikaa tähän kuluu parhaimmillaan vain 18 minuuttia.
Mallisto on laajentunut, ja nyt tarjolla on myös lompakkoystävällisempi 63 kWh:n akkuversio. Vaikka se on "normaalin" kantaman malli, 521 kilometrin WLTP-lukema riittää silti useimmille meistä muuhunkin kuin pelkkään lähikaupassa käyntiin.
Hinnat ja faktat pähkinänkuoressa:
- Alkaen hinta: 46 399 € (63 kWh RWD Style)
- Pisin toimintamatka: Jopa 680 km
- Latausteho: Max 240 kW
- Vetomassa: Neliveto 1500 kg / Takaveto 750 kg
Kannattaako tilaus sisään jo nyt?
Jos olet nopea ja tilaat auton ennakkoon, Hyundai heittää kaupan päälle vapaavalintaisen värin (myös ne tyylikkäät matta-optiot) ja antaa valita 18- ja 20-tuumaisten vanteiden välillä ilman lisämaksua. Ensimmäiset autot lipuvat Suomeen huhtikuussa.
Kokonaisuutena uusi IONIQ 6 vaikuttaa autolta, joka on tehty ihmisille, jotka nauttivat ajamisesta, mutta eivät halua tehdä siitä tietotekniikan maisteritutkintoa.
Antti Liinpää, KaaraTV
