Eveon KaaraTV, kausi 6, jakso 1: Sähköautojen ”Sweetspot” ja Saksalaisen Insinöörin Unihiekat: Testissä käytetty VW ID.4 GTX

Tervetuloa KaaraTV:n kuudennen tuotantokauden kyytiin! Jos luulit, että vuosi 2026 tuo tullessaan vain lentäviä autoja, joudut pettymään – mutta meillä on jotain parempaa: käytettyjen sähköautojen selviytymisopas.

Tässä jaksossa sukellamme sähköautojen ”kansansuosikkien” maailmaan, jossa etsimme järkevää, nelivetoista ja sopivasti käytettyä menopeliä noin 30 000 euron hintaluokassa.

Kahden kauppa (ja muutama varamies)

Etsintäkuulutimme markkinoiden halutuimpia sähkönelivetoja. Alkuperäinen suunnitelma oli selkeä: joko Volkswagen ID.4 GTX tai Skoda Enyaq RS Coupe. Miksi juuri Coupe?

Koska se nyt vain näyttää huomattavasti paremmalta kuin se perusmalli, vaikka ei sekään ruma ole. Jos nämä olisivat livahtaneet sivu suun, varalla odottivat Hyundai Ioniq 5 AWD ja Audi Q4 e-tron 50 quattro.

Miksi juuri nämä saksalaiset serkukset (ID.4 ja Enyaq) houkuttavat?

• Teho ja pito: Noin 300 hevosvoimaa ja neliveto tekevät Suomen talvesta juhlaa.
• Hinta-laatu-suhde: sweet spot, jossa kallein arvonalenema on jo takana.
• 0–100 km/h: Hoituu noin kuudessa sekunnissa. Riittää mainiosti siihen, että maitopurkki ehtii kotiin ennen kuin se lämpenee.

Tapaus "Frunk" ja saksalainen laiskuus

Vaikka molemmat autot perustuvat Volkswagen-konsernin mainioon MEB-pohjalevyyn, yksi asia saa sähköautoilijan sappeen kiehumaan: Frankin puute.

"Tuntuu, että saksalainen insinööri on ollut pikkuisen kahvilla tai laiskalla päällä. Kuka nyt ei kaipaisi etutavaratilaa latausjohdoille?"

Kun peräkontti on täynnä lomakamppetta, on suoranainen elämys kaivaa ne kuraiset latauskaapelit sieltä kaikkien kassien alta pohjalevyn syövereistä. Ehkä ensi päivityksessä, saksalaiset, ehkä ensi päivityksessä.

Koeajossa: 94 000 kilometriä myöhemmin

Lopulta testiin valikoitui Volkswagen ID.4 GTX, jonka mittarissa komeili 94 000 kilometriä. Vaikka auto oli palvellut viisi vuotta työsuhdekäytössä, se oli säilynyt hämmentävän siistinä. Auto myy Future Drivalia.

Erityismaininnan ansaitsevat GTX-mallin mukavat ja muokattavat urheiluistuimet. Peruspenkitkin ovat asialliset, mutta nämä "funtastisen hyvät" istuimet (joskus jopa hieronnalla!) ovat se syy, miksi selkäsi kiittää pitkällä matkalla.

Ajossa auto tuntuu edelleen lähes siltä kuin se olisi vasta rullannut tehtaalta.

Fixus-tarkastus: Totuus löytyy pohjan alta

Auto vietiin Helsingin Herttoniemeen FIXUS-huoltokorjaamolle RJV Autohuoltoon syynättäväksi. Sähköautoilijan ei kannata tuudittautua "huoltovapauden" harhaan, vaikka eräs nimeltä mainitsematon amerikkalainen automerkki eli Tesla on tällaista mielikuvaa halunnut luoda.

Vaikka moottoriöljyjä ei vaihdeta, fysiikan lait purevat sähköautoonkin. Usein jopa kovemmin, koska teho, vääntö ja massa.

Tarkastuksen havainnot:

• Alusta: Etuakseliston tukivarren heloissa oli pientä repeämää. Taskas auto ja Suomen tiet ovat kova yhdistelmä.
• SOH (State of Health): Akun kunto oli ilahduttavat 90 %. Tällä ajelee vielä pitkään ja hartaasti.
• 12V akku: Se pieni akku, joka usein jättää tielle, oli erinomaisessa kunnossa.

Muista tämä: sähköautoa ostaessa nosta se aina ylös ennen kauppaa.

Jos pohjassa on osuma akkukoteloon, se voi olla kallis yllätys. Ja, se SOH-mittaus? Älä edes harkitse käytettyä sähköautoa ilman sitä.

Tuomio: Osta pois vai karkuun?

Fixus-mekaanikon ja KaaraTV:n tuomio tälle ID.4 GTX -yksilölle oli selkeä: Osta pois! Auto on pidetty hyvin, akku on tikissä ja nelivedolla kelpaa päästellä menemään.

Antti Liinpää, KaaraTV