Dieselautojen historia, suosio ja tulevaisuus Suomessa – miksi käytetty diesel käy yhä kaupaksi?

Dieselautot ovat olleet vuosikymmenten ajan suomalaisen autoilijan arjen peruspilari – erityisesti pitkän matkan taittajille, takseille ja tavarakuskeille.

Mutta 2000-luvulla valtiovalta teki joukon päätöksiä, jotka ensin houkuttelivat suomalaiset massoittain dieselin pariin – ja myöhemmin ohjasivat heidät yhtä ripeästi toisaalle.

Polttoaineverotuksen kikkailua ja kulutushyötyjä

Vuosituhannen alussa Suomessa alettiin voimakkaasti ohjata autoilijoita vähäpäästöisempien ajoneuvojen suuntaan. Koska dieselmoottorit kuluttavat bensiinimoottoreita vähemmän ja tuottavat vähemmän hiilidioksidia, ne nousivat nopeasti suosioon – myös veroporkkanoiden ja käyttövoimaverojen uudelleentarkastelun siivittämänä.

Autojen hankintaverossa ja ajoneuvoverotuksessa painotettiin CO₂-päästöjä, mikä teki monista dieselautoista houkuttelevampia vaihtoehtoja kuin vastaavat bensiinimallit. Samalla dieselpolttoaineen pumppuhinta oli selvästi bensiiniä edullisempaa, mikä kasvatti dieselin etumatkaa erityisesti paljon ajavien silmissä.

Uusi vaihde päälle – ja suunnanmuutos

Mutta jo 2010-luvulla alkoi kuulua soraääniä: diesel ei olekaan ympäristön kannalta pelastus. Vaikka CO₂-päästöt pysyivät matalampina, diesel tuottaa pienhiukkasia ja typen oksideja (NOx), jotka ovat terveydelle haitallisia.

Erityisesti kaupungeissa tämä nosti esiin huolia ilmanlaadusta – ja pian myös päättäjät alkoivat kääntää katseensa sähköön ja hybriditeknologiaan.

Dieselgate-skandaali Volkswagenin ympärillä vuonna 2015 iski lopullisen loven dieselin maineeseen. Sen jälkeen dieselautoihin on liitetty mielikuva huijaamisesta, epäluotettavuudesta ja korkeista korjauskustannuksista.

Tämän myötä uusien dieselautojen myynti romahti: vuonna 2023 enää noin 8 % Suomessa ensirekisteröidyistä henkilöautoista oli dieselkäyttöisiä.

Käytettynä diesel jyllää edelleen

Mutta toisin kuin ensirekisteröintien perusteella voisi luulla, diesel ei ole vielä kuollut. Päinvastoin: käytettyjen dieselautojen kysyntä on Suomessa edelleen vahvaa, kuten Ilta-Sanomat uutisoi 30.5.2025.

Käytettyjen autojen kaupassa diesel pitää pintansa erityisesti isojen ja hyvin varusteltujen farmari- ja katumaasturimallien osalta.

Syitä on useita:

• Moni suomalainen ajaa yhä pitkiä matkoja, ja dieselin alhainen kulutus painaa yhä vaakakupissa.
• Käyttövoimavero ei pelota yhtä paljon kuin ennen, kun autokanta on uudistunut ja veroihin on totuttu.
• Dieselautojen vääntö ja ajettavuus miellyttävät yhä monia kuskeja.
• Uusien autojen hinnat ovat karanneet korkeiksi, ja käytetty diesel tarjoaa usein enemmän vastinetta rahalle.

Miltä näyttää dieselin tulevaisuus?

Euroopan suurkaupungit – ja osa Suomenkin kunnista – ovat jo asettaneet tavoitteita kieltää dieselautojen käyttö keskustassa tai asettaneet pysäköintirajoituksia.

Sähköautot, kaasuautot ja hybridit ovat nousseet tilalle, ja valmistajat yksi toisensa jälkeen ovat ilmoittaneet dieselmoottorien alasajosta.

Mutta täysin dieselistä ei päästä eroon hetkessä. Suomessa on edelleen yli 800 000 dieselkäyttöistä henkilöautoa, ja esimerkiksi paketti- ja kuorma-autopuolella diesel on käytännössä ainoa vaihtoehto vielä pitkään.

Myös dieselmoottorien puhdistustekniikka on kehittynyt, ja uusimmat Euro 6d-TEMP -määräysten(* mukaiset mallit ovat päästöiltään puhtaita. Siksi niitä ei voida automaattisesti tuomita syntisäkeiksi – eikä suomalainen autoilija ole unohtanut, kuinka paljon hyötyä dieselistä voi edelleen saada.

Yhteenveto – Diesel ei kuole, se muuttaa muotoaan