Dacia: "Uusi Striker yhdistää farmarin tilat, SUV-maavaran ja hybriditekniikan"

Dacia laajentaa mallistoaan ja vahvistaa asemiaan C-segmentissä esittelemällä uuden Dacia Striker -crossoverin. Autovalmistajan tuoreimman strategian mukaisesti mallilla tavoitellaan merkittävää myynnin kasvua: Dacian tavoitteena on nostaa C-segmentin osuus kokonaismyynnistään nykyisestä 20 prosentista 33 prosenttiin vuoteen 2030 mennessä.

Uutuusmalli asettuu merkin mallistossa Bigsterin rinnalle ja pyrkii houkuttelemaan niin yksityis- kuin yritysasiakkaitakin luopumaan perinteisistä katumaastureista monikäyttöisyyden nimissä.

Kolmen korimallin risteytys

Strikerin suunnittelufilosofia perustuu kolmen eri autotyypin ominaisuuksien yhdistämiseen. Valmistajan mukaan autossa kohtaavat SUV-mallien korkea ajoasento ja maastokelpoisuus, farmariauton tilat sekä hatchbackin aerodynamiikka.

• Mitat: Pituutta Strikerilla on 4,62 metriä, mikä sijoittaa sen kokonsa puolesta C-segmentin farmariluokkaan.
• Korkeus ja maavara: Auton korkeus on maltilliset 1,53 metriä, mikä suosii ilmanvastusta (ilmanvastuskerroin 0,29). Tästä huolimatta maavaraa on nelivetomallissa SUV-henkiset 20 cm (etuvetoversiossa 19 cm).
• Ulkonäkö: Striker on ensimmäinen Dacia-malli, jossa hyödynnetään uutta T-muotoista LED-valotunnusta auton kaikissa kulmissa. Visuaalisesti auto on jaettu kahteen osaan: virtaviivaiseen yläosaan sekä jämäkämpään, maastohenkiseen alaosaan.

Kestävän kehityksen hengessä auton materiaaleista yli 32 % on kierrätettyjä. Korirakenteissa ja suojalistoissa käytetään kierrätysmuovia hyödyntävää Starkle®-materiaalia, ja sisätilojen osissa on parhaimmillaan 80 % kierrätyspolypropeenia. Dacia on myös luopunut kokonaan nahan ja kromin käytöstä sekä siirtynyt digitaalisiin käyttöohjekirjoihin paperisäästöjen saavuttamiseksi.

Voimalinjat: Suomeen kaksi sähköistettyä vaihtoehtoa

Suomen markkinoille Striker saapuu kahdella sähköistetyllä voimalinjalla. Mallistoon kuuluvaa bensiiniä ja nestekaasua (LPG) hyödyntävää mild hybrid-G 140 -versiota ei tuoda Suomeen.

Striker Hybrid 155

Täysihybridijärjestelmä tuottaa yhteistehon, joka perustuu 1,09-hevosvoimaiseen (109 hv) 1,8-litraiseen nelisylinteriseen bensiinimoottoriin, kahteen sähkömoottoriin (49 hv sähkömoottori ja korkeajännitteinen käynnistingeneraattori) sekä 1,4 kWh:n akkuun. Voimansiirrosta vastaa kytkimellisen rakenteen korvaava innovatiivinen automaattivaihteisto. Järjestelmän luvataan mahdollistavan jopa 80 % kaupunkiajosta puhtaasti sähköllä, ja sen CO₂-päästöt jäävät alle 100 g/km.

Striker Hybrid 150 4x4

Nelivetoversio toteutetaan sähköisellä erillisratkaisulla. Etuakselia liikuttaa 1,2-litrainen 48 voltin kevythybridimoottori (140 hv / 230 Nm) yhdistettynä kuusivaihteiseen kaksoiskytkinvaihteistoon. Taka-akselille on sijoitettu erillinen sähkömoottori (23 kW / 31 hv), jossa on kaksivaihteinen automaattivaihteisto.

Taka-akselin moottori kytkeytyy irti vapaarullauksessa taloudellisuuden maksimoimiseksi, mutta tarjoaa nelivedon edut automaattisesti aina 140 km/h nopeuteen saakka. Kuljettaja voi valita viidestä ajotilasta (Auto, Eco, Snow, Mud/Sand, Off-Road), minkä lisäksi autosta löytyy alamäkihidastin.

Sisätilat ja luokan kärkeä edustava tavaratila

Kuljettajan edessä on kaikissa varustetasoissa 10,1-tuumainen keskuskosketusnäyttö sekä 7-tuumainen LightVisio-digimittaristo, joka esittää tiedot kolmiulotteisena kuvana. Arjen käytettävyyttä on haettu pienillä oivalluksilla, kuten modulaarisella 6,7 litran keskikonsolilla, piilotetulla jääraapalla sekä jopa yhdeksällä YouClip-kiinnityspisteellä, joihin voi kiinnittää lisävarusteita pullotelineistä kuljetusverkkoihin.

Tavaratila on Strikerin selkeä syömähammas: 600 litran tilavuus on kokoluokkansa kärkitasoa.

Älykäs kontin hallinta: Autossa on Easy Trunk Opening -toiminto, joka avaa sähkötoimisen takaluukun automaattisesti, kun auton takana seistään hetki paikallaan. Tavaratilan kolmiosainen välipohja on käännettävä (tekstiili/helposti puhdistettava materiaali), ja takaistuimet kaatuvat 60/40-suhteessa kontin sivuseinissä olevilla Easy Fold -vipuilla.

Turvallisuuspuolella auto täyttää tuoreimmat GSR2-vaatimukset. Vakiona tulevat muun muassa automaattinen hätäjarrutus, kaistavahti, liikennemerkkien tunnistus ja adaptiivinen vakionopeudensäädin.

Varustetasot: Neljä porrasta perusmallista matkamukavuuteen

Dacia jakaa Strikerin varustelun neljään selkeään tasoon, joista kaksi ylintä edustavat kahta täysin erilaista käyttökohdetta:

• Essential: Lähtötaso, jossa on muun muassa 17 tuuman teräsvanteet, manuaalinen ilmastointi, 10,1 tuuman Media Display älypuhelinpeilauksella, takapysäköintitutka ja peruutuskamera.
• Expression: Lisää mukavuutta muun muassa 17 tuuman kevytmetallivanteilla, kaksialueisella automaatti-ilmastoinnilla, sähköisellä seisontajarrulla (Autohold) sekä takamatkustajien ilmanvaihtosuuttimilla ja USB-liitännöillä.
• Extreme: Aktiiviseen ulkoilmaelämään suunnattu taso. Sisältää 18 tuuman vanteet, kuparinruskeat yksityiskohdat, panoraamakaton, helposti puhdistettavat Microcloud-tekstiilit, kumimatot, navigoinnin (Media Nav Live) sekä alamäkihidastimen.
• Journey: Pitkille matkoille ja mukavuuteen painottuva taso. Tuo mukanaan muun muassa sähkötoimisen takaluukun, sähkösäätöisen kuljettajan istuimen, etuistuinten ja ohjauspyörän lämmityksen sekä langattoman älypuhelimen latauksen.

Antti Liinpää, KaaraTV