BMW 3-sarjan sukupolvet ja faceliftit – ikonisen mallin tarina vuodesta 1975 tähän päivään

BMW 3-sarja on yksi maailman tunnetuimmista ja myydyimmistä premium-luokan automalleista. Se on ollut urheilullisen ajettavuuden, teknologian ja ajattoman muotoilun edelläkävijä jo lähes viidenkymmenen vuoden ajan.

Tässä artikkelissa käymme läpi BMW 3-sarjan kaikki sukupolvet sekä tärkeimmät faceliftit ja päivitykset, jotka ovat muokanneet mallin kehityskaarta aina vuodesta 1975 nykypäivään.

E21 (1975–1983): Ensimmäinen 3-sarja – kompakti sporttisedan

BMW esitteli 3-sarjan korvaamaan legendaarisen 2002-mallin. E21-mallia valmistettiin vain 2-ovisena sedanina, ja sen moottorivalikoimaan kuului 4- ja 6-sylinterisiä bensiinimoottoreita. Auto oli ajettavuudeltaan dynaaminen ja loi pohjan koko sarjan tulevaisuudelle.

Merkittävää:

• Ensimmäinen BMW, jossa ajaja oli aidosti keskiössä.
• Tunnettu 320i ja 323i -versiot.

E30 (1982–1994): Ikoni syntyy – myös neliveto ja farmari

E30 on ehkäpä rakastetuin 3-sarjan sukupolvi. Se toi mukanaan 4-ovisen sedanin, farmarimallin (Touring) sekä nelivetoversion (325iX). Myös legendaarinen BMW M3 syntyi E30:n pohjalta.

Facelift 1987:

• Uudet etu- ja takavalot
• Sisustan uudistus
• Moottoripäivityksiä

E36 (1990–2000): Uusi muotokieli ja ajomukavuuden parannus

E36 esitteli sulavampaa muotoilua ja tarjosi entistä parempaa mukavuutta. Coupé, sedan, Touring, Cabriolet ja Compact (3-ovinen hatchback) toivat mallistoon monipuolisuutta.

Facelift 1996 (lievä):

• Parannuksia varusteluun ja moottoreihin
• Xenon-valot M3:een

E46 (1998–2007): Modernin 3-sarjan lähtölaukaus

Monen mielestä E46 on täydellinen yhdistelmä ajettavuutta, tyyliä ja laatua. Mallisto oli erittäin kattava ja sisälsi mm. legendaarisen M3 E46:n vapaasti hengittävällä 3,2-litraisella rivikutosella.

Facelift 2001:

• Uudet etu- ja takavalot
• Päivitetty keula ja perä
• Parannuksia ajettavuuteen ja varusteluun

E90/E91/E92/E93 (2005–2013): Monimuotoinen sukupolvi

Tämä sukupolvi jakautui eri korimalleihin: sedan (E90), farmari (E91), coupé (E92) ja cabriolet (E93). M3-versio tuli E92-coupén muodossa – ensimmäistä kertaa V8-moottorilla.

Facelift 2008–2010 (korimallista riippuen):

• Ajovalojen ja takavalojen uusiminen LED-tekniikalla
• Sisustan viimeistely parani
• Uusia moottoriversioita, kuten 320d EfficientDynamics

F30/F31/F34 (2011–2019): Turboahdettujen aikakausi

Tässä vaiheessa kaikki moottorit siirtyivät turboahdettuihin versioihin. F30 oli sedan, F31 Touring ja F34 GT (Gran Turismo). Ensimmäinen ladattava hybridi tuli valikoimaan: 330e.

Facelift 2015:

• Uudet valot (LED), puskurit ja sisustan viimeistelyt
• iDrive-järjestelmän päivitys

G20/G21 (2018–): Teknologinen harppaus

Uusin 3-sarja, edelleen tuotannossa, on G20-sedanin ja G21-Touring-farmarin muodossa saatava teknologiapaketti. Valittavissa on mm. 330e PHEV, M340i xDrive ja dieselit 48V kevythybriditekniikalla.

Facelift 2022:

• iDrive 8 -käyttöjärjestelmä
• Uusi kaareva näyttö
• Puskurien ja valojen uudistus

Monelle ajamisesta pitävälle suomalaiselle paljon autoa

BMW 3-sarja on malliesimerkki jatkuvasta kehityksestä: jokainen sukupolvi on vienyt teknologiaa, ajettavuutta ja laatua eteenpäin – unohtamatta sitä BMW:n perintöä, jossa ajamisen ilo on aina ykkönen.

Olitpa klassikko-E30:n ystävä tai uuden G20-mallin digitaalisten innovaatioiden ihailija, 3-sarjassa on monelle ajamisesta pitävälle suomalaiselle paljon autoa.

Milloin G20 seuraaja markkinoille?

Nykyisen BMW 3-sarjan (G20) seuraajan odotetaan saapuvan vuonna 2027, mutta tarkka ajankohta ei ole vielä virallisesti vahvistettu.

Tärkeimmät tiedot:

• G20 tuli markkinoille vuonna 2018, ja facelift (LCI) esiteltiin vuonna 2022.
• BMW:llä on tapana pitää 3-sarjan sukupolvi markkinoilla noin 7–8 vuotta, joten seuraava sukupolvi on todennäköisesti:
  • Esittely vuonna 2026
  • Markkinoille vuonna 2027

Mitä seuraajasta tiedetään (ei virallista mallikoodia vielä):

• Perinteinen 3-sarja (polttomoottori + PHEV) todennäköisesti jatkuu vielä tämän uuden sukupolven ajan, koska BMW ei ole lopettamassa polttomoottorimalleja ennen 2030-lukua.
• Samanaikaisesti Neue Klasse -mallisto (* (täyssähköiset mallit) kasvaa rinnalla, ja näistä yksi tulee olemaan sähköinen 3-sarjan kokoluokan malli.
• Uusi 3-sarja tulee siis todennäköisesti kahdella pohjaratkaisulla:
  • Neue Klasse: täysin sähköinen versio (i3 Neue Klasse)
  • CLAR-pohjainen seuraaja G20:lle: perinteiset voimalinjat + kehittyneet PHEV:t

Yhteenveto:

Antti Liinpää, KaaraTV

*) Neue Klasse on täysin uusi BMW:n sähköautoalusta, jonka ensimmäinen tuotantomalli esitellään vuonna 2025 ja tulee myyntiin vuonna 2026.

Ensimmäinen Neue Klasse -perustainen auto tulee olemaan täyssähköinen sedan, kooltaan suunnilleen nykyisen 3-sarjan kokoinen, mutta se ei ole G20-sukupolven suora seuraaja, vaan täysin uuden sukupolven sähköinen malli, joka rakentuu alusta alkaen sähköautoksi.

Tärkeät erot:

Tulevaisuuden BMW 3-sarja:

BMW on siis ilmoittanut, että 3-sarjasta tulee myös Neue Klasse -versio, mutta se ei korvaa heti G20-sarjaa. Sähkö-3-sarja ja polttomoottori-/PHEV-3-sarja tulevat olemaan jonkin aikaa rinnakkain markkinoilla, mahdollisesti jopa 2030-luvun alkuun asti.

Aikataulu Neue Klasse -autoille (BMW:n mukaan):

1. i3 Sedan Neue Klasse (nimi ei virallinen):
   • Esittely: 2026
   • Tuotanto alkaa: 2026
   • Valmistus: Debrecenin uusi tehdas, Unkari
   • Korimalli: 3-sarjan kokoluokan sedan
   • Tavoitteena kilpailla Tesla Model 3:n ja Polestar 2:n kanssa
2. iX3 Neue Klasse (SUV):
   • Esittely: syyskuussa 2025 Münchenin IAA Mobility -messuilla
   • Valmistus: Debrecen tehdas Unkarissa ja Shenyangin tehdas Kiinassa (BMW Brilliance -yhteisyritys)
   • Korimalli: Crossover/SUV
   • Tavoitteena haastaa Tesla Model Y

Tärkeitä huomioita:

• i3 Neue Klasse -sedan on ensimmäinen täysin uuden arkkitehtuurin malli.
• BMW panostaa Neue Klasse -malleissa uuteen akkuteknologiaan (prismarakenteiset kennot, jopa +30 % toimintamatka) ja uusiin tuotantomenetelmiin.
• Molemmissa malleissa käytetään uutta BMW Panoramic Vision -näyttöä ja iDrive-ohjausfilosofian seuraavaa versiota.

Yhteenveto aikataulusta:

Koeajo: BMW 320e 2021

Koeajo: BMW 320d A xDrive M-Sport 2019 (G20)