Tonnin pommi

Auton ylimaalaus harrastajapohjalta: Osa 4 – Hifistelyä, hiontaa ja harrastajan budjetti

Mitä auton ylimaalaus todella vaatii ja mitä se maksaa? Osa 4 paljastaa kontrollijauheen salaisuuden, kiveniskujen korjauksen ja asiantuntijan arvion budjetista.

Antti Liinpää

28 Dec 2025 — 3 min read

Ammattilaisen vinkki: Kontrollijauhe on edullinen vakuutus suoralle pinnalle. Katso KaaraTV:n ylimaalaussarjan neljäs osa. Kuvakaappaus videolta.

Kaupallinen yhteistyö. Tervetuloa Tonnin pommi -ylimaalaussarjan neljänteen osaan! Olemme Lahdessa ColorNetin asiantuntijoiden Jeren ja Mikan opissa. Tässä jaksossa pureudumme työvaiheiden yksityiskohtiin: kuinka hallita käden liikettä, miten varmistaa pinnan suoruus ja mitä harrastajan ylimaalausprojekti todellisuudessa maksaa?

Vaikka YouTubesta löytyy paljon ohjeita, asiantuntijan neuvot paikan päällä paljastavat ne pienet asiat, jotka tekevät lopputuloksesta ammattimaisen.

Katso ylimaalaussarjan osa 4.

1. Käden liike ja sumun hallinta

Moni harrastaja tekee virheen katkaisemalla maalisumun liian aikaisin.

Jatkuva liike: Kun ruiskutat, käden liikkeen tulee jatkua kappaleen yli. Jos lopetat sumun kesken kappaleen, pintaan tulee epätasaisia kohtia ja "tavaraa" kasaantuu liikaa yhteen paikkaan.
Tasaisuus: Tärkeintä on tasainen liike ja viuhka, joka peittää edellisen vedon sopivasti.

2. Kontrollijauhe – Harrastajan paras ystävä

Mistä tietää, onko hiottu pinta todella suora? Silmä saattaa valehdella, mutta kontrollijauhe ei.

Miten se toimii: Kittauksen jälkeen pinnalle levitetään sienen avulla mustaa jauhetta. Kun pintaa hiotaan lossilla, jauhe jää näkyviin kaikkiin mataliin kohtiin ja huokosiin.
Tulos: Tiedät tarkalleen, missä on vielä hiottavaa tai missä tarvitaan lisää kittiä. Tämä poistaa arvailun ja varmistaa, ettei valmiiseen maalipintaan jää "aaltoja".

3. Huokosten ja kiveniskujen täyttö (1K-kitti)

Vaikka pinta näyttäisi hiottuna hyvältä, pienet huokoset voivat monistua maalikerrosten läpi ja näkyä lopulta "kraatereina" lakkapinnassa.

Ratkaisu: Käytä hienoa 1-komponenttikittiä (1K-kitti) viimeisten pienten huokosten täyttöön. Sen jälkeen päälle sumautetaan ohut kerros spray-pohjamaalia, joka karhennetaan ennen pintaväriä.
Kiveniskut: Konepelti on usein kiveniskujen peitossa. Niissä ei ole oikotietä – jokainen isku on hiottava ja tarvittaessa kitattava erikseen.

4. Ajovalojen kirkastus ja lakkaus

Kun auto ylimaalaataan, vanhat haalistuneet ajovalot voivat pilata yleisilmeen. Ne on mahdollista kunnostaa samalla:

Hionta ja lakkaus: Ajovalot hiotaan vesihiomapaperilla asteittain hienommaksi. Lopuksi päälle vedetään kestävä 2-komponenttilakka (2K-lakka), joka sisältää UV-suojan.
Vinkki: Irrota umpiot, jos mahdollista. Näin hionta on helpompaa, eikä auton reunoja tarvitse suojata niin paksusti.

5. Mitä ylimaalaus maksaa harrastajalle?

Tämä on kysymys, joka kiinnostaa kaikkia. Vaikka tarkkaa hintaa on vaikea sanoa, asiantuntijat antoivat suuntaa-antavan arvion:

Budjetti: Laadukkailla tarvikkeilla (maalit, lakat, hiontatarvikkeet, suojat, työkalut) hinta asettuu usein 1000 euron tuntumaan, jos kaikki hankitaan kerralla alusta alkaen.
Työmäärä: Varaa projektiin vähintään 40–50 tuntia. Maalaaminen itsessään on nopeaa, mutta pohjatyöt vievät suurimman osan ajasta.
Värivalinta vaikuttaa: Punainen on yksi kalleimmista ja huonoimmin peittävistä pigmenteistä. Se vaatii useamman kerroksen kuin esimerkiksi valkoinen tai musta.

6. Valumat ja niiden korjaus

Harrastajalle sattuu lähes aina valumia, mutta niitä ei tarvitse pelätä.

Valumahöylä: Kun lakka on täysin kuiva, valuma höylätään varovasti pois.
Vesihionta: Höyläyksen jälkeen kohta hiotaan vedellä (P1500 -> P3000 -> jopa P8000) ja lopuksi kiillotetaan koneella ja tahnalla.

Tästä eteenpäin: Seuraavaksi siirrymme varsinaiseen toimintaan! Tulevissa osissa pääset seuraamaan, kun Honda Civic puretaan ja pohjatyöt aloitetaan käytännössä automaalaamo Autosetin tiloissa. Jännitys tiivistyy, tuleeko Tonnin pommista uudenveroinen?