Arkiston aarteita: Skoda Octavia Combi RS TDI (2010) — kun diesel oli vielä sankari

Osa KaaraTV:n Petsku-arkistoa. Näissä artikkeleissa julkaisemme edesmenneen ystäväni ja kollegani Peter "Petsku" Geitelin (1945–2018) alkuperäisiä käsikirjoituksia, ja katsomme, miltä ne näyttävät tänään.

Petsku kirjoitti jokaisen koeajonsa etukäteen sanatarkasti paperille. "Mä duunaan kässärin ja lähetän sen sulle ennen kuvauksia, niin voit tehdä omat merkintäsi", hän sanoi lukemattomia kertoja puhelimessa. Tämä käsikirjoitus, päivätty 14.4.2010, on yksi niistä. Rautaisen ammattilaisen työtä, pilke silmäkulmassa, jokainen numero paikallaan.

Löysin sen arkistostani ja luin uudelleen. Ja tajusin, että se kertoo tarinan, joka on nyt ajankohtaisempi kuin koskaan:

Millainen automaailma oli ennen kuin sähkö ja hybridit veivät sanan järkevä sporttiauto.

Petskun teksti kokonaisuudessaan on tämän artikkelin lopussa, KaaraTV Premium -jäsenille. Ensin kuitenkin, miksi juuri tämä auto ansaitsee toisen katsauksen.

Mistä oli kyse

Vuosi on 2010. Diesel ei ole vielä kirosana. Päinvastoin, se on fiksun perheenisän valinta. Ja Skoda tekee siitä jotain odottamatonta: sporttifarmarin, joka kulkee alle viiden litran maantiekulutuksella.

Octavia RS ei ollut Skodan ensimmäinen yritys. Octavia oli modernin historian ensimmäinen auto, joka kantoi kuuluisaa RS-merkkiä, joka oli siihen asti varattu yksinomaan kilpa- tai kilpailukäyttöön. Toisen sukupolven RS (sisäiseltä koodiltaan Typ 1Z) rakentui Volkswagen-konsernin PQ35-alustalle. Samalle, jolla toimivat Golf V ja sen ajan Audi A3.

Kaikkia on muuten edelleen myynnissä mukava määrä käytettynä. Eli Petskun kässärin havainnot ovat ajankohtaisia edelleen.

Tässä on kiinnostava kohta: dieselin ystäville tarjolle tuli RS TDI 170 hevosvoimalla ja 224 km/h huippunopeudella. Bensiiniversio antoi 200 hevosta, mutta dieselin juttu oli vääntövoima.

Petskun kässäriin kirjaamat luvut

Nämä ovat testiauton arvot suoraan Petskun käsikirjoituksesta:

Petsku nosti esiin alavääntön. Moottori teki töitä jo reilusti alle 1 500 kierroksen, eikä isoille kierroksille ollut tarvetta. Seuraava vaihde jaksoi aina. Maantiellä pääsi vaivatta alle viiden litran kulutukseen. Puolentoista tonnin farmarille se oli, ja on yhä, hämmästyttävä luku.

Petsku kutsui autoa leikkisästi "pakettiautoksi", ja juuri se oli hänen tyylinsä. Kaikki numerot tarkkana, mutta sanavalinnoissa pilke.

Rehellisyys — silloin ja nyt

Tämä on se osa, jota arvostin Petskussa eniten. Hän ei ylistänyt autoa, jonka ansaita ei ollut ansaittua. Käsikirjoituksessa hän moitti konsernin politiikkaa, jossa vasemman jalan jarrutus katkaisi moottorin vedon useiksi sekunneiksi. Hän moitti takapyörien ääniä ja hitaita istuinlämmittimiä. Kiitosta sai moottorin olemus, taloudellisuus ja jämäkkä ajettavuus.

Juuri tämä, rehellinen arvio, ei valmistajan tai mainostajan ylistys, on se perintö, jonka päälle KaaraTV on rakennettu.

Kannattaako tällaista enää etsiä käytettynä?

Tässä historian palkinto: näitä on liikkeellä, ja ne ovat halpoja. Toinen sukupolvi oli valtava menestys. Skoda valmisti niitä yli 2,5 miljoonaa kappaletta, joten tarjontaa riittää, osia löytyy hyvin ja VW-tekniikan huoltohistoria on tunnetua.

Mutta puhutaan yli 15 vuotta vanhasta dieselistä. Katso tarkkaan turboahtimen ja korkeapainepumpun kunto sekä mahdollinen savutus. Diesel, joka kerran oli sankari, on nyt auto, jonka tämän päivän kunto ratkaisee kaiken.

Muista, että jokainen käytetty auto on yksilö.

Miksi luet tämän tänään

Aikanaan tämä oli asiallinen kokonaisuus, jonka suorituskyky syntyi pienellä kulutuksella. Tänään se on jotain kiinnostavampaa: muistutus aikakaudesta, jolloin järki ja sporttisuus mahtuivat samaan farmariin ilman pistoketta. Näitä ei tehdä enää.

Ja ennen kaikkea, se on Petskun työtä. Rautaisen ammattilaisen, joka halusi aina tehdä asiat mahdollisimman hyvin.

Petskun muistokirjoitus: Ystävä, kollega ja moottoriurheilumies Peter "Petsku" Geitel on poissa

Sinä maksat, ei mainostaja.

🔒 PREMIUM: Peter Geitelin alkuperäinen käsikirjoitus (14.4.2010)

Julkaistu sellaisenaan, Petskun omalla äänellä. Ainoat muutokset: keskeneräiset työmerkinnät on siistitty ja ilmeiset lyöntivirheet korjattu. Sisältö on Petskun.

Jos haluat katsoa ja lukea kaiken, kannattaa nyt napata ensimmäinen KaaraTV Premium -jäsenyys vuosi -50 % alennuksella! Tarjous on voimassa 31.8.2026 asti.