Aion V saapui Suomeen – uusi täyssähköinen katumaasturi haastaa kovimmat kilpailijat

Suomen sähköautomarkkinoille on saatu uusi merkki, kun kiinalainen Aion rantautui Helsingin Herttoniemen ja Espoon Olarinluoman Inchcape-toimipisteisiin. Ensimmäinen myyntiin tullut malli, Aion V, on perhekokoinen täyssähköinen katumaasturi, joka yhdistää mukavan pitkän toimintamatkan, kilpailukykyisen hinnan ja runsaan vakiovarustelun.

KaaraTV oli paikan päällä Espoon lanseeraustilaisuudessa ottamassa staattisesti ensituntumaa uutuuteen. Testiajoon Aion V:n saamme myöhemmin.

Tekniset tiedot vakuuttavat

Aion V:n sydämenä toimii 75 kWh LFP-akku, jonka luvataan tarjoavan jopa 510 km WLTP-toimintamatkan. DC-pikalataus onnistuu parhaimmillaan 180 kW teholla, jolloin akku latautuu 10–80 % vain 24 minuutissa.

Lisäksi auto tukee 11 kW:n kolmivaiheista AC-latausta.

Moottorina toimii 150 kW (204 hv) sähkövoimalinja, joka tarjoaa tasapainoisen suorituskyvyn arkiajoon. Keskikulutus on valmistajan mukaan 16,5 kWh/100 km – lukema, joka asettuu suoraan luokkansa keskivaiheille.

Turvallisuus on ollut merkittävä kehityskohde, ja Aion V on saanut viiden tähden Euro NCAP -luokituksen. Toisen sukupolven ns. “magazine battery” -akku on suunniteltu erityisesti turvallisuutta painottaen.

Tilaa ja käytännöllisyyttä perheille

Inchcape Finlandin Aion-tuotevastaavan Elmeri Martovaaran esittely toi esiin auton mittojen ja sisätilojen vahvuudet. 4,6 metrin pituus ja 2,7 metrin akseliväli takaavat väljät matkustamotilat. Takapenkillä on runsaasti polvitilaa ja selkänojat kallistuvat jopa 20 astetta, mikä tekee matkustamisesta miellyttävää myös pitkillä matkoilla.

Tavaratila tarjoaa perusasennossa 430 litraa ja penkit kaadettuna lähes 1000 litraa. Käytännöllisyyttä lisäävät panoraamakatto vakiovarusteena, takapenkin säädettävyys sekä laadukkaasti viimeistellyt yksityiskohdat – aina metallipinnoitetuista selkänojan painikkeista huomaamattomasti sijoitettuihin Isofix-kiinnikkeisiin.

Sisusta ja varustelu: laadukas ja digitaalisesti ajan hermolla

Aion V:n sisusta on tarjolla kolmessa eri väriteemassa ilman lisähintaa: musta, beige ja ruskea. Paremmassa Luxury-varustelussa etuistuimissa on vakiovarusteena sekä lämmitys että tuuletus, ja istuimien muistitunnistus helpottaa käyttöä useamman kuljettajan perheissä.

Kojelaudalta löytyy kaksi näyttöä: 8,8-tuumainen mittaristo ja 14,6-tuumainen keskikosketusnäyttö, jotka tukevat personointia ja OTA-päivityksiä. Käyttöjärjestelmä tarjoaa sovelluskaupan, josta löytyy mm. Spotify ja muita tuttuja sovelluksia.

Myös Apple CarPlay ja älypuhelinsovellus auton hallintaan kuuluvat varustukseen. Android-auto on toivottavasti tulossa.

Premium- ja Luxury-varustetasojen välillä merkittävimmät erot löytyvät mukavuuslisistä. Luxury-versio tarjoaa mm. hierovat etuistuimet, taittopöydän takamatkustajalle kartanlukijan takana sekä erikoisuuden:

6,5 litran jääkaapin/pakastimen/lämmittimen, jonka voi ohjata takamatkustajien omasta näytöstä.

Hinnoittelu: aggressiivinen ja kuluttajaystävällinen

Aion V:n hinnoittelu on selkeä haaste luokan tunnetuimmille malleille:

• Premium: alkaen 35 900 €
• Luxury: alkaen 38 900 €

Hintaan sisältyy 8 vuoden / 160 000 km ajoneuvotakuu sekä 8 vuoden / 200 000 km akkutakuu. Lisäksi tarjolla on huoltosopimus (28 €/kk) sekä erittäin kilpailukykyinen 0,88 % rahoituskampanja.

Kun hinnoittelua vertaa esimerkiksi Hyundai Kona Electricin tai Tesla Model 3:n lähtöhintoihin, Aion V asemoituu markkinoiden edullisimpaan päähän tarjoten samalla huomattavan kattavan varustelun.

Aion V:n suora kilpailija on MGS5 EV, jonka lähtöhinta on 31 800 euroa.

KaaraTV:n ensitunnelmat

Aion V tekee ensivaikutelman tilavana, huolellisesti viimeisteltynä ja varusteiltaan runsaan oloisena sähkökatumaasturina. Sen vahvuuksia ovat etenkin toimintamatka, sisätilojen muunneltavuus ja kilpailukykyinen hinnoittelu.

Kriittinen huomio liittyy kuitenkin merkkiin itseensä: Aion on Suomessa vielä täysin tuntematon, ja luottamuksen rakentaminen kestää.

Vaikka takuut ovat poikkeuksellisen hyvät, pitkäaikainen jälleenmyyntiarvo ja huoltoverkoston laatu jäävät nähtäviksi.

Yhteenveto

Aion V tuo uuden kilpailijan Suomen sähköautomarkkinoille. Se yhdistää pitkän toimintamatkan, kattavan varustelun ja aggressiivisen hinnoittelun – ja voi hyvinkin houkutella asiakkaita perinteisiltä merkeiltä.

Kysymys kuuluu: uskaltavatko suomalaiset kuluttajat luottaa uuteen tulokkaaseen, vai pelaavatko he varman päälle ja valitsevat tutumman valmistajan?

Mitä mieltä olet? Onko Aion V varteenotettava vaihtoehto vai liian suuri hyppy tuntemattomaan?

Antti Liinpää, KaaraTV