Koeajo: Mercedes E 300 de 4Matic – Onko tässä täydellinen yhdistelmä sähköä, dieseliä ja ylellisyyttä?

Diesel-sähköä, nelivetoa ja saksalaista hienostuneisuutta – tässä on farmari, joka ei suostu kompromisseihin.

Jos mietitimme autoa, joka yhdistää pitkän matkan dieseltehon, sähköisen ajon hiljaisuuden, ison farmarin käytännöllisyyden ja Mercedes-Benzin perinteisen ylellisyyden, E 300 de T 4Matic osuu suoraan siihen pisteeseen. 

Kyseessä on uusiutunut versio yhdestä markkinoiden kiinnostavimmista ladattavista hybrideistä – eikä vähiten siksi, että se on diesel-pohjainen. Tänä päivänä, kun useimmat PHEV:t perustuvat bensiinimoottoreihin, tämä E-sarjalainen kulkee vastavirtaan – ja tekee sen tyylillä.

Ladattava dieselhybridi – harvinaisuus vailla vertaa

Mercedes-Benz on yksi harvoista valmistajista, jotka ovat nähneet vaivaa yhdistää dieselmoottorin vahvuudet sähköavusteiseen voimalinjaan. Ja hyvä niin: E 300 de -mallissa tämä tarkoittaa huimaa vääntöä, matalia kulutuslukemia maantiellä ja silti kykyä ajaa arkisia matkoja täysin sähköisesti. 

Virallisesti sähköinen toimintamatka yltää parhaimmillaan jopa 100 kilometriin (WLTP), mikä on erittäin kilpailukykyinen lukema tässä kokoluokassa.

Farmarina ja nelivetoisena todellinen "kaiken tekijä"

Tässä testatussa "T"-mallin E 300 de:ssä korityyppinä on tilava farmari, eli "Touring", joka tarjoaa hulppeat tavaratilat – yli 500 litraa normaaliasennossa ja reilusti enemmän penkit kaadettuna. 

Mercedeksen 4Matic-neliveto tuo turvaa ja pitoa Suomen vaihteleviin olosuhteisiin, olipa kyseessä loskainen lokakuu tai jäinen tammikuu. Tämä tekee siitä erinomaisen vaihtoehdon myös lapsiperheelle tai aktiiviharrastajalle, joka kaipaa tilaa ja varmuutta – tinkimättä mukavuudesta tai tyylistä.

Faktaa Mercedes-Benzin E 300 de T 4Maticista:

• Akku on 25,4 kWh – lähes saman kokoinen kuin monessa pienemmässä täyssähköautossa vielä muutama vuosi sitten. Tämä mahdollistaa pitkän sähköajon PHEV-luokassa.
• Lataus onnistuu jopa 11 kW:n AC-latauksella, mikä on yllättävän käytännöllinen ratkaisu ladattavalle hybridille – suurin osa kilpailijoista tyytyy 3,7–7,4 kW tehoon. Koeajoautossa oli myös lisävarusteinen 55 kilowatin pikalatausominaisuus, josta myös pisteitä.
• Dieselmoottorina toimii 2.0-litrainen OM654-sarjan nelisylinterinen turbodiesel, joka tunnetaan pienestä kulutuksesta ja alhaisista päästöistä. (*
• Yhteisteho 313 hv ja vääntö jopa 700 Nm tekevät tästä elegantista farmarista myös ripeän ohittajan – nollasta sataan noin 6,5 sekunnissa.
• Neliveto jakaa voimaa tarpeen mukaan älykkäästi, mutta pysyy takapainotteisena, mikä tekee ajotuntumasta dynaamisen, varsinkin kaarreajossa.

Kun auton mallinimi venyy muotoon "Mercedes-Benz E 300 de A T 4Matic", voi jo arvata, että kyseessä ei ole ihan perusfarmari. Tämä on Mercedes-Benzin tapa sanoa: “Tässä on kaikki.”

Eli dieselmoottorilla varustettu ladattava hybridi, varustettu nelivedolla, automaatilla ja isolla takakontilla. Ja hinta? Reippaasti yli 90 000 euroa.

Mutta mitä tällä rahalla saa?

Diesel + sähkö = älykäs kumppani pitkille matkoille

E 300 de:n voimalinja on markkinoilla lähes ainutlaatuinen. 2.0-litrainen turbodiesel ja sähkömoottori tuottavat yhdessä hulppeat 313 hevosvoimaa ja 700 Nm vääntöä.

EV-ominaisuudella auto kulkee optimiolosuhteissa lähes 100 kilometriä pelkällä sähköllä, ja ladattavan akun nettokapasiteetti on noin 20 kWh. Tässä yksilössä on lisäksi harvinainen mutta tervetullut lisä – pikalatausominaisuus, jolla saa parhaimmillaan 55 kW teholla virtaa sisään.

Normikäytössä tämä tarkoittaa, että esimerkiksi taksikuljettaja voi ajaa päivän aikana 2–3 sähkölataustauon turvin satoja kilometrejä sähköllä ja dieselillä yhdistäen – ilman kantama-ahdistusta. Ja kun työpäivä vie Lapin pakkasiin, neliveto tuo mukavuutta ja varmuutta liikkumiseen.

Akku ja takuu – entä huoltopelot?